SCIENCE ET TECHNIQUE DE L'AVIATION 425 



iiettement que : Pour les petites valeurs de Vangle i (coniprises entre 10 

 et 20°) Veffet de Vair sur la plaque est surtout du a la grande pression 

 qui se produit a V arriere. C'est dans le voisinage du hord dhittaque que 

 ees phénoménes de compression et de dépression sont les plus accentués. 

 La dépression ci Varriére est aussi tres forte dans le voisinage des bords 

 laiéraux. 



Une autre conclusión á tirer de cette étude est qu'il faut se garder, 

 comme l'ont fait certains expérimentateurs, d'étendre á toute la pla- 

 que les résultats obtenus dans la seule section médiane. En particu- 

 lier pour les angles i compris entre 10 et 20% il existe dans le voisi- 

 nage des bords latéraux de grandes dépressions, qui augmentent 

 (l'une quantité notable l'effet de l'air sur la plaque, et que l'examen 

 (les phénoménes qui se passent dans la section médiane ne peutfaire 

 prévoir. 



Les résultats que nous venons d'exposer sont ápeuprés les seules 

 connaissances precises que nous avont actuellement sur l'aérodyna- 

 mique. Ce domaine est encoré peu exploré. Les expérimentateurs qui 

 se sont eforcés d'y pénétrer ont eu le tort de ne faire qu'un trop petit 

 nombre d'essais qui les ont conduits a des résultats incomplets et 

 souvent contestables. 



M. Eiffel au contraire, s'est préoccupé de faire sur une serie de 

 modeles des monographies détaillées, du type de celles que je viens 

 (le signaler. 



C'est de cette analyse minutieuse de tous les phénoménes presen- 

 tes par un corps en mouvement relatif par rapport a l'air, qu'il faut 

 attendre la constitution d'une aérodinamyque fondee sur de bases 

 scientiflques. 



Expériences sur des planeurs. Gapitaine Ferber. — Comme on vient 

 (le le voir, M. Eiffel s'est contenté jusqu'ici de faire des expériences 

 sur de petits modeles. 



Quelques savants ont pensé a opérer sur de véritables aéroplaues. 



lis se propossent d'utiliser les propriétés des planeurs en enregis- 

 trant la marche de l'appareil au moyen d'instruments chronoiíhoto- 

 graphiques. On ne peu encoré que signaler cette méthode, qui n'est 

 pas encoré mise au point. Elle a d'ailleurs été appliquée d'une ma- 

 niere un peu rudimentaire par le regretté capitaine Ferber, qui en 

 avait déduit quelques remarques intéressantes sur les caractéristi- 

 ques des aéroplanes. 



Nous laissons de cote la question des hélices aériennes que, pour 

 éfcre complets nous devrions étudier. C'est la un sujet excessivement 



