426 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ampie, qui a déjá fait l'objet dea travaux d'un grand nombre d'ingé- 

 nieurs. La plupart d'entre enx se sont préoccupés de déterminer, an 

 moyen de balances convenables, les effets d'une hélice fonctionnant 

 au point flxe. II ne semble pas que ees expériences, souvent tres 

 soignées, puissent étre d'une grand utilité pour la construction des 

 liélices de navires aériens. 



Si comme on vient de le voir, l'aviation doit encoré peu aux recher- 

 ches de laboratoire, elle est au contraire redevable de ses progrés les 

 plus importants aux patientes recherches des techniciens. 



II ne semble pas nécessairede rappeler ici les patientes recherches 

 et les essais systématiques des fréres Wright, de Blériot, les études 

 pratiques et fructueuses des Voisin, des f arman, des Levasseur, 

 des fréres Seguin, etc., etc. II n'est pas non plus indispensable de re- 

 prendre la description détaillée des types Wright (biplan) Farman (bi- 

 plan), Voisin (biplan), Antoinette (monoplan), L. Blériot (monoplan). 



Tous les aéroplanes actuéis dérivent de ees premiers appareils qui 

 ont été popularisés par l'image. II importe d'indiquer quelles modiíi- 

 cations ont été récemment introduites dans ees types fondamentaux. 



La división en types á qtieu et sans queue tend á disparaitre. La 

 compagnie fran9aise de navigation aérienne est en train de mettre 

 au point un appareil sans queue. Ce nouvel appareil est pourvud'un 

 gouvernail de profondeur place á l'arriére et jouantle role de queue: 

 ce gouvernail est installé de maniere á combiner son action avec le 

 gouvernail d'avant. En méme temps cet aéroplane, au lieu d'utiliser 

 le pylone comme moyen de lancement, est uni d'un train de roues lui 

 permettant de rouler sur le sol. 



Tendance á diminuer la fixité den empennages de queue. — La ten- 

 dance á diminuer la flxité des surfaces de la queue apparait dans un 

 certain nombre d'appareils qui avaient jnsqu'ici un empennage de 

 stabilité longitudinal absolument flxe. O'est ainsi que dans le biplan 

 Soramer issu du type Farman, la queue d'arriére formée d'un seul 

 plan, est a incidence variable au gré du pilote, au moyen d'un volant 

 (vutoloque, manceuvré par la main droite du pilote. Les fréres Voisin ont 

 aussi essayé un biplan dans lequel l'ensemble de la cellule stabilisa- 

 trice d'arriére est mobile, soit dans un plan vertical, soit dans un plan 

 horizontal, de maniere á jouer a la fois le role de gouvernail de pro- 

 fondeur et celui de gouvernail de direction. 



Santos-Dumont dans sa demoiselle, avait d'ailleurs déjá adopti' 

 un dispositif analogue de queue monoplane. 



En méme temps qu'elle devient plus mobile, la queue se simplifle. 



