SCIENCE ET TECHNIQüE DE L'aVIATION 427 



Ton 8 les appareils á queue biplane et concave, se présentent mainte- 

 nant avec nne qnene monoplane, analogue a celle qui a été adoptée 

 par Onrtiss. C'est ce que l'on voit dans le nonvean type avec lequel 

 Farman a établi le record de la durée du vol avec trois passagers; 

 dans les types Vóisin pilotes par Eongier et Metrot. On rencontre 

 d'ailleurs encoré la queue biplane dans le biplau Maurice Farman. 

 L'envergure de la queue est general ement inférieure á celle des sur- 

 faces de sustentation. 



Toutefois M. César a construit un biplan tándem caractérisé par 

 deux grandes cellules identiques. 



Dans ees aéroplanes le gouvernaü de profondeur est á l'avant, á 

 une grande distance de la cellule sustentatrice, afin d'avoir un effet 

 suffisamment puissant. 11 est general ement moíiojpíaw. Dans le WrigM, 

 le Farman, le Sommer, sa commande se fait par le déplacement lon- 

 gitudinal d'un levier. 



Dans le Voisin sa commande a toujours lien au moyen du volant 

 que le pilotte pousse ou tire. Danslemoncplans, qui dérivent tous du 

 type Blériot ou du type Antoneitte, le gouvernail de profondeiir est á 

 l'arriére. 



Le gouvernail de direcUon est monoplan ou Mplcm. Dans le type 

 avec lequel Henry Farman a remporté la coupe Michelin et sur le- 

 quel Paulhan a eífectué Londres-Mancliester, ce gouvernail est cons- 

 titué par les deux i)anneaux de la cellule stabilisatrice d'arriére. II 

 en est de méme dans le biplan Maurice Farman. Dans le nouveau 

 type Henry Farman ce gouvernail est monoplan comme dans le 

 Ourtiss, 



L'emj)loi du gauchissement ou des allerons se généralise. On lo 

 rencontre dans le Yoisin, dont la stabilité latérale était jusqu'ici obte- 

 nue par l'action combinée des plans de cloisonnement dans la grande 

 cellule sustentatrice et du gouvernail de direction. Dans lesnouveaux 

 types Voisin (types de course) la stabilité transversal e est obtenue 

 au moyen d'ailerons horizontaux, larges de 90 centimétres, longs 

 de 2'"80, places entre les plans sustentateurs. lis sonactionnés par un 

 balancier sur lequel s'appuient les pieds de l'aviateur. 



Le changement d'incidence des ailes n'est réalisé que dans l'Es- 

 nault-Pelterie. Un méme levier jíermet par son déplacement transver- 

 sal, de produire le gauchissement. 



Fuselage. — Le corps principal ou fuselage est en forme de coque 

 de batean dans VAntoinette^ sa section est triangulaire. Dans un 

 grand nombre d'autres monoplans, le Tellier, le Sauhiier, VAlbatros 



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