428 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



(Mallet) le fuselage est constituó par une poutre armée, entretoisée 

 de fils d'acier, comme dans le Blériot XI; la section est rectaugulai- 

 re, présentant une partie carree á l'avant pour se terininer a l'arriére 

 par une ligne verticale. O'est sur cet arriére que sont montes les gou- 

 vernails. Pour dinilnuer la résistance á l'avancement le fuselage est 

 entoilé, soit sur la partie avant, soit sur toute sa longueur, comme 

 dans le nouveau type Blériot. Les matériaux que l'on emploie dans 

 le fuselage sont, le sapin pour lesparties de faible travail et le frene 

 pour les endroits qui ont á supporter un travail violent. 



Pourl'atterrissage, l'ammortissement est obtenu soit par de simples 

 ressorts avec roñes orientables (Voisin) ou triangles indeformables 

 (Blériot, Tellier, Mmirice Farnian). J^mx^V Antoinette Famortissement 

 est á air comprimé. Dans VHenry Farman il y a une combinaison de 

 patins et de roues qui leur sont reliées par des bandes de caoutchouc. 

 Dans le Sommer on trouve un tel dispositif de patins et de roues avec 

 un api)areil amortissenr spécial qui les relie ensemble. Les monoplans 

 Rossel-Pengeot présentent aussi la combinaison de patins et de 

 roñes. 



Forme des aiJes. — En projection horizontale, les ailes ont un con- 

 tour rectangulaire ou trapezoidal, elles sont souvent arrondies á leurs 

 extrémités, surtout a l'arriére, comme dans le Maurice Farman VAn- 

 toinette, le Tellier. 



L^ossature est constituée généralement par deux longerons princi- 

 paux réliant une serie de ferines paralléles. Entre celles-ci sont re- 

 partís sur les faces supérieures et inférieures des bois á faible section 

 et tres légers qui servent de soutien au tissu caontclionté tendu snr 

 cette membrure. 



Dans les monoplans Antoinette, Blériot, Tellier, des baubans sont 

 sitiiés au-dessous et au-dessus de chaqué aile. lis viennent se fixer 

 les uns á des mats de liaubanuage, les autres au cbassis porteur 

 avant. Henry Farman emploie dans son biplan deux ailes d'enver- 

 gure difí'érentes, l'aile inférieure étant plus petite que l'autre. 



Hélice- Moten r. — L'apjíareil moto-propnUer se compose d'un rao- 

 teur actionnant généralement une hélice en prise directe. JJhélice est 

 le plus souvent á deux branches. Esnault-Pelterie emploie seul une 

 hélice á quatre pales. L'hélice est en acier et aluminium dans VAn- 

 toinette, comi^létement en acier dans V Esnault-Pelterie. L'hélice en 

 bois CvSt préférée dans un grand nombre d'aéroplanes. Dans les mo- 

 noplans l'hélice est á l'avant de l'appareil (Antoinette, Blériot, Te- 

 llier...); dans les biplans elle est généralement place derriére la gran- 



