SCIENCE ET TECHNIQÜE DE L'avIATION 431 



galet qui est soulevée par la carne correspondant au cyJindre consi- 

 deré et qu'un ressort de rapi)el maintieut en contac avec cette carne. 

 La tige est articulée avec un balancier, qui se termine par une sorte 

 de fourche á bras inégaux. Quand la tige se souléve, elle appuie le 

 petit bras de la fourche sur le clapet d'échapiiement. Les deux sou- 

 papes descendent, l'échappement s'ouvre, l'aspiration reste fermée. 

 Quand la tige redescend dans le creux de la carne, sous l'action du 

 ressort de rappel, le balancier se souléve, le grand bras de la fourche 

 vient j)rendre par dessous le petit culbuteur, appuie son talón sur ía 

 tige du clapet d'aspiration, qui descend seul; le support de ce cul- 

 buteur, flxé sur l'embase de la soupape d'échappement, tend en effét 

 á soulever celle-ci et a l'appuyer sur son siége. 



Ce dispositif j)résente l'avantage de supprimerles chapelles latera- 

 les, nids á gaz inertes. Les cylindres sont tournés intérieurenient et 

 extérieurement. Le passage des gaz á Fentrée et á la sortie est aussi 

 grand que possible. 



Moteiir Antoinette. — Ce motei"', a huit cylindres en V, est le premier 

 qui ait fonctionné avec un nombre de cylindres supérieur a quatre. 



L'alimentation se fait au moyen d'une pompe actionnée par le mo- 

 teur lui-méme et dont la vitesse de rotation varié done comme celle 

 de celui-ci. 



La course de cette pompe peu d'ailleurs étre réglée par la varia- 

 tion de calage d'un excentrique. Un volant qui se trouve place en 

 face du pilote permet de commander ce réglage. L'essence poussée 

 par le pompe coule goutte a goutte au travers d'un tube capillaire 

 dans une petite chapelle, d'oü elle est aspirée par le moteur, dont 

 l'asj)iration est automatique. 



Uallumage s'obtient au moyen d'une serie de plots isolés sur une 

 couronne en ébonite. Chaqué plot est en relation avec la bougie d'un 

 des cylindres. Sur cette serie de plots vient frotter un contact en re- 

 lation avec une source d'énergie électrique. Ce contact est assez large 

 pour étre en relation avec le plot suivant au moment oü il quite l'un 

 d'eux. L'allumage se fait done d'une maniere en quelque sorte conti- 

 nué et non par une étincelle phasée. On evite ainsi des allumages á 

 contre-temps. 



La circulation d'eau comporte un radiateur qui condense la vapeur 

 formée dans la circulation de 1'eau de réfrigération. 



Les recentes performcmces des aviateurs. — En terminant disons un 

 mot des recentes perforuaances qui marquent les progrés si rapides 

 de la nouvelle locomotion. 



