432 ANAI.ES DK LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Les aérodromes semblent de plus en j)lns ne devoir étre ntilisés 

 que pour la formation des pilotes. Ceiix-ci, une fois en possession de 

 l'art de voler, ne tardent pas á quitter les enceintes á atterrissage facile 

 au-des8us desquelles ils tournent en rond, pour s'élancer au-dessus 

 des divers obsta cíes, qui jalonnent la surface du globe. Bst-il besoin 

 de rappeler que le premier voyage de ce genre a été accompli par 

 L. Blériot, qui le 21 octobre 1908 exécute avec son numero 8 ter le 

 premier voyage aérien par escale de Toury á Artlienay et retour. 

 Deux jours aprés, le 30 octobre, Henry B^arnian sur un biplan Voisin 

 va de Bouy á Eeims. Les quelqueskilométresainsi parcourus sonac- 

 tuellement bien dépassés. Le 3 avril 1910 M. E. Dubonnet pilotant 

 le monoplan Tellier, dont nous avons souvent parlé, gagne le prix du 

 Journal La ISfatiire en i)arcourant á travers champ 109 kilométres 

 en l'\50. 



C'est avec cet appareil que le méme aviateur réussit le 23 avril la 

 traversée de París de Juvisy á Bagatelle. II complete ainsi Fexploit 

 du comte de Lambert qui au mois de octobre 1909 était, partant de 

 Juvisy, venu virer autour de la tour Eiffel. Au cours de cet exploit 

 le célebre aviateur s'était elevé á environ 600 metres de hauteur. 



Cette altitude n'a pas tardé du reste á étre dépasée. 



Au mois de janvier 1910, an lendemain de la mort de Delagrange^ 

 Latbaui, pilotant un monoplan Antoinette, monte á environ 1000 me- 

 tres. Mais Paulhan sur un biplan Farman établit á Los Angeles le 

 record de Faltitude en s'élevant a 1250 metres. 



D'ailleurs la plupart des aviateurs s'eífbrcent maintenant d'éviter 

 les remous produits par le voisinage du sol en s'élevant rapidement a 

 au moins 300 metres. 



C'est ce qui caractérise les vols exécutés par Eougier á Monaco 

 (3-17 mars 1910) au-dessus de la baie et de lacontrée environnante. 

 dans une región i)résentant de grands accidents de terrain et n'offrant 

 a l'aviateur que des emplacements peu })ropres á l'atterrissage. Le 

 9 mars notamment, Eougier ])art du port de Monaco, va virer en mer, 

 descend fairer deux boucles au-dessus du Casino, puis pique droit 

 en s'élevant toujours, au-dessus du mont Egel á 800 metres d'altitude. 

 II francbit alors lamontagne, se rend á la turbie, oüil vire a 100 me- 

 tres du sol et re^ient entin atterrir á sont point de départ. 



Mais les plus beaux exploits de tourisme aérien sont accomplis 

 durant le mois d'avril 1910. Le 17, Henry Farman part d'Étampes, 

 volé au-dessus de la campagne et atteint Chevilly á 15 kilométres 

 de Orléans. Mettant son projet de camping en plein air a exécution. 



