112 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTIjSA 



d'éclairage, les constructeurs de grands moteurs á gaz n'emi)loieut 

 plus aajourd'hni que les moteurs á double effet jumelles ou eu tán- 

 dem, ou méme a la fois tándem et jumelles. En croisant les temps, on 

 peut a-voir une course motrice par course du pistón, ce qui arrive 

 au máximum de régularité dans la marche. 



Examinons quelques points de la construction de ees moteurs á 

 quatre temps. 



25. Moteurs a qiiatre temps. Báti Gockerill. Báti de Nüremherg. — 

 Les grands moteurs a gaz sont généralement horizontaux. On ren- 

 contre généralement deux types principaux de bátis : le type 

 Cockerill, dans lequel les deux cylindres tándem sont en quelque 

 sorte emboités entre deux longerons, et le type a coUerette de la So- 

 ciété d'Augsbourg, Nüremberg. 



Dans le type Cockerill, les cylindres places entre les deux longe- 

 rons en fonte, sont attachés par une de leurs extrémités. La i)artie 

 qui porte les paliers de l'autre conde, est seule fixée solidement sur 

 la fondation : les longerons n'y sont pas attachés ; ils sont seulement 

 portes, a l'endroit du milieu de chaqué cylindre, sur des pieds en 

 fonte, sur lesquels ils peuvent glisser en s'allongeant. Les cylindres, 

 re[)Osant sur les longerons par l'intermédiaire des saillies cloisonnées 

 dont ils sont munis, y sont ñxés lougitudinalement par des clavettes 

 (loubles et latéralement x)ar des vis qui empéchent les longerons de 

 s'écarter. 



Ce mode de construction présente de tres grands avantages, soit 

 au point de vue de la transmission des efforts, qui se fait suivant les 

 longerons dont l'axe coincide a vec celui du moteur ; soit a celui de 

 la parfaite accessibilité de tous les organes (nettoyages des soui^apes, 

 \isites des guides et des patins, enlévement facile d'une ])iéce au 

 moyen d'un pont roulant). 



Le báti du moteur de iSTüremberg est (;aractérisé par une forte col- 

 lerette sur laquelle peut s'assembler le cylindre. II est flxé aux fon- 

 dations sur toute sa longueur: á peu prés symétrique par rapport á 

 l'axe longitudinal de la machine, il porte les deux coussinets de l'ar- 

 bre moteur. Dans les machines tándem, les deux cylindres sont relies 

 entre eux par une entretoise munie d'une glissiére, dans laquelle se 

 (léplace la crone qui réunit et soutient les deuxpistous. Cette glissié- 

 re présente á la partie supérieure une large ouverture, qui permet de 

 sortir les fonds des cylindres et facilite la visite des soupapes. 



26. Moteurs á quatre temps. Refroidissement des cylindres des pis- 

 tons, des tiges de pistons et soupapes. — La ]>rincipale difticulté que 



