120 ANALES 1)E LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



(Echelliauser est un iiioteiir á simple eñet, dans lequel deux pistous 

 s'écartent ou se rapproclieiit l'un de l'autre. L'admission et l'écliai>- 

 l)emeut se font par des coiironiies de lumiéres percées dans la i^aroi 

 dn cylindre et placees á ses denx extrémités ; les pistons, en décou- 

 vrant ou recouvrant ees lumiéres, rendent possibles les diverses pha- 

 ses de la distribution. Une pompe á double efíet, dont l'axe coincide 

 avec celui du cylindre principal, comprime l'air d'un cote et le gaz de 

 l'autre ; ees gaz ayant une comi)ression de 0''=30 á 0''=50, passent dans 

 des réservoirs en relation avec les lumiéres d'admission. 



Le réglage du nioteur en faisant varier le volume de l'air de bala- 

 yage et la composition du mélange tonnant. 



ííous n'insisterons pas sur les détails; nous signalerons seulement, 

 })our en donner une idee, que le diamétre de son cylindre est égal á 

 075 millimétres pour 500 chevaux, 915 millimétres pour 1000 che- 

 vaux et 1100 millimétres pour 1500 chevaux, 



37. Moteurs á deux temps. Moteur Koerting. — Lemoteur Koerting 

 est un moteur á deux temj)s á double efíet. Les orífices d'évacuation 

 sont des couronnes de lumiéres i)ercées dans la i)aroi du cylindre ; 

 celles-ci sont situées dans la partie médiane ; le pistón moteur vient 

 les ouvrir et les fermer. Les orífices d'admission, sitúes aux deux ex- 

 trémités du cylindre, sont coíistitués par deux soupapes á large on- 

 verture ; l'introduction de l'air de rin9age et du mélange de gaz et 

 d'air se fait au moyen de deux pomi)es, l'une á air, l'autre á gaz, qui 

 se trouvent sur les cótés du cylindre. La régulation se fait encoré ici 

 en faisant varier d'une part le volume de l'air de rin^age, et d^aiitre 

 ]>art la composition du mélange tonnant. 



U nous reste, pour terminer cette étude, a comparer le prix d'ins- 

 tallation d'une céntrale électrique-turbine et celui d'une céntrale avec 

 moteurs a gaz ; enfin á déterminer le prix de revient du kilowatt- 

 heure obtenu dans ees derniéres conditions. Ce sont la des questions 

 assez délicates, sur lesquelles les divers ingénieurs ne sont pas cd- 

 tiérement d'accord. Pour le cas particulier de ['industrie sidérurgique, 

 nous suivons les indications que M. L. Greiner a données dans le 

 remarquable mémoire que nous avons deja eu plnsienrs fois l'occa- 

 sion de citer. 



38. Comparaisons pour des unités de 2000 chevaux^ des encomhre- 

 ments d'une installation de machines a vapeur et d'une installation de 

 moteurs ii gaz. — Si on compare des installations modernes et impor- 

 tantes, utilisant d'une part des machines ou des turbines a vapeur 

 avec leurs chaudiéres, et d'autre part des moteurs a gaz depuissance 



