sanitätspolizeiliche Revision technischer Gewerhestätten. 93 



Die Pfanne soll möglichst hoch und wenn mit dem 

 Kühlgeläger in demselben Räume, jedenfalls höher als 

 dieses gelegen, mit Dunstfang versehen und für Ableitung 

 der Dämpfe ins Freie gut gesorgt sein. Die Kühl- und 

 Leitungsröhren sollen sauber gehalten, erstere von Aus- 

 sen, letztere inwendig verzinnt sein. 



Die Kühlgeläger sind in der Regel von Holz, schmie- 

 deeiserne mit ausgerundetefl Wangen, so dass scharfe 

 Winkel vermieden werden, verdienen aber bei weitem 

 den Vorzug. Das beste astfreieste Holz bietet selbst bei 

 guter Fugung dem Braugut immer hinreichende Puncte 

 dar, um das Innere der Bohlen nach und nach in einen 

 mürben Zustand zu versetzen, ohne dass von dem an- 

 scheinend gesunden Aeussern des Holzes auf die innere 

 Zersetzung desselben geschlossen werden könnte, wenn 

 nicht bei wärmerer Lufttemperatur die in der Richtung 

 der Fugen oft auftretende sogen, wilde Gährung des 

 Jungbiers von dem letzterwähnten Zustande des Holzes 

 Zeugniss gäbe. Die Wangen und die Bohlen des Kühl- 

 gelägers waren in einem Falle im Innern dermaassen 

 verstockt, dass dieselben fast nur durch die mit Bier- 

 stein dick übei'zogene Aussenseite derselben zusammen- 

 gehalten wurden. Der hohe Preis solcher schmiede- 

 eisernen Kühlschiffe steht zwar zur Zeit der allgemei- 

 nen Einführung derselben entgegen, aber ihre Dauer- 

 haftigkeit und die Möglichkeit, dieselben stets frei von 

 Hefenresten zu erhalten, lassen die vermehrte Anwendung 

 vortheilhaft erscheinen. Betreffs der Schwärzung des 

 Biers durch solche neue eiserne Kühlschiffe gilt das für 

 die eisernen Pfannen Gesagte. Verwerflich und nicht zu 

 dulden ist, wenn die Lücken und die Verbindungen höl- 

 zerner Kühlschiffe, wie zuweilen der Fall, mit Zink- 

 blech beschlagen sind. 



Zu hölzernen Kühlschiffen ist möglichst astfreies Holz 

 zu nehmen; die Aststellen, welche Lücken und Risse ha- 

 ben, müssen ausgestemmt und mit gesundem Holz ver- 

 keilt werden; bei nicht durchgehenden Aststellen wird 



