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— gedruckt. *) Wir nahmen in der Krone Quartier, mit deren Wirlh 

 man eine selir lehrreiche Unlerhallung pflegen kann. 



Der hellen Mondscheinnacht, deren bleiche Beleuchtung die 

 aufragenden Schneegipfel in geisterhafte Gestalten verzauberte, folgte 

 ein ebenso klarer Morgenhinimel. Eine herrliche Aussicht ins Thal 

 abwärts über das reiche Leben, nicht minder ergreifend aufwärts in 

 die starre aber grossartige Scenerie der Ilochalpen. Dahin führen nur 

 Saumpfade, aber mit der Vollendung der Lukmanier Fahrslrasse, wird 

 wohl auch eine Chaussee über den Oberalppass in die Gotlhardsslrasse 

 entstehen, vielleicht eher noch als die viel besprochene Eisenbahn den 

 Luckmanier mit einem mehre Meilen langen Tunnel durchbohrt- Ein 

 kühner Plan, dessen Ausführung den vielen slaunenswerlhen Rit'sen- 

 bauten in den Alpen die Krone aufsetzen würde. Von Chur aus 

 über Ilanz und Truns bis Disentis — 1844' bis 3471' Steigung — bietet 

 der Bau einer Eisenbahn keine grösseren Schwierigkeiten als in den 

 anderen Alpenlhälern, aber mit dem Eintritt in das Medelser Thai 

 würde sie unterirdisch laufen müssen bis Olivone im Blegnothale. 

 Das Gestein selbst ist zum grössern Theil (Granit und krystallinischer 

 Schiefer) dem Tunnelbau günstig, aber südlich legen sich schwierige 

 Schiefer und Dolomite an und wer will die Hindernisse berechnen, 

 welche Wasser und Luft dem Bau und der täglichen ßefahrung eines 

 mehre Meilen langen, 2000' unter der gletscherbelasteten Oberfläche 

 laufenden Höhlenweges entgegenstellen ! Und wird die Opferbereit- 

 willigkeit der Schweizer bei allen grossen und gemeinsamen Zwecken 

 die ungeheuren Kosten dieses Riesenbaues bewältigen? Die Vortheile 

 einer Lukmanier Bahn sind für die Schweiz im Verhältniss zu den 

 Herstellungskosten äusserst geringe. Die Bahn würde den Transport 

 über den Simplon, Gotlhardt, Bernhardin und Splügen an sich ziehen, 

 aber Güter wie Menschen ohne Aufenthalt durch die Schweiz hindurch 

 jagen. Es ist eine völkerverbindende Bahn, der Süden und Norden 

 zögen den grössten Vortheil von ihr, die Schweiz den Nachlheil. 

 Warten wir's ab, ob auch uns noch die Locomolive durch diesen 

 Hades führt. Heute müssen wir mit unsern deutschredenden Führer 

 noch den holperigen, auf und abkletternden Saumweg frohen Muthes 

 wandern. Vor dem engschluchtigen Eingang ins ftledelser Thal quält 

 sich der Weg erst in langer Krümmung durch die tiefe Schlucht dss 

 Tavetscher Rheines und steigt dann hoch über die Thalecke über 

 Glimmerschiefer und Gneis (der Anfang des interessanten Lukmauier- 



*) Als Sprachprobe diene der Deutschland betreffende Artikel 

 der eben ausgegebenen Nummer dieser Zeitung: ,, Germania. Plirs 

 uestgs ban bucca daditg relaschau ina circulara, ella qualla eis admo- 

 neschan il pievel catolic de bucca tei'metter ils affons en scolas pa- 

 riteticas, e vulten ch' ei vegni procurau depertut per scolas confessio- 

 nalas. — L' anuala collecta pil grondius seminari per giuvens, che 

 vulten sedicar al stan spiritual, derschius si dals Giesuits a Pader- 

 born, ha purtau en uon 11,000 talers! — Muort la pintga raccolta de 

 pavel ein ils pi*ecis della biestgia en Virtemberg sesbassai silla da- 

 vosa fiera silmeins per ina tiarza. 



