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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



limitándolo á los tirantes del piso, más una solera en la i)rimera ñla 

 de pilotes. Es de advertir en este muelle la disposición poco reco- 

 mendable de una délas series de diagonales transversales, que, como 

 puede verse, se han hecho descansar por medio de tacos contra los án- 

 giüos formados por las soleras y los pilotes, y digo poco recomenda- 

 ble porque esa disposición las inhabilita para trabajar á la tracción, 

 además de que como la madera se usa generalmente no bien seca, 

 después de colocadas las piezas pueden experimentar acortamientos 

 que x^ermiten deformaciones aún en el sentido de la compresión. 



Las tierras están aquí contenidas por un entablonado, construc- 

 ción más económica que el tablestacado, x)ero que requiere ser cons- 

 truido en seco. 



A veces es posible aliviar al muelle del empuje de las tierras, co- 

 mo se ha hecho con el construido en el Eiachuelo, en los talleres del 



Ministerio de obras públicas (flg. 10), destinado á soportar cargas 

 reducidas, limitando el terraplén en talud revestido con piedras y 

 disponiendo la parte posterior del muelle en consola, aplicándose al 

 terraj)lén, pero sin apoyarse en él. 



El arriostramiento transversal lo forman dos series de soleras, una 

 cruz de diagonales entre los dos primeros pilotes, una diagonal única 

 entre el segundo y tercero, dispuesta de modo que trabaje á la com- 

 presión con los choques del frente, y otra que sirve de puntal á la par- 

 te posterior del muelle. El arriostramiento longitudinal se compone 

 de una solera inferior en cada flla de pilotes, salvo la tercera que lleva 

 dos, y tres superiores que sirven también de tirantes al piso; este 

 arriostramiento está reforzado cada dos tramos por una cruz de dia- 

 gonales entre los pilotes de primera flla, disposición que interrum- 

 ])e la uniformidad de la construcción, pues quedan unos tramos menos 

 resistentes que otros, mientras que todos están sometidos á los mis- 

 mos esfuerzos. 



En los muelles anteriormente citados los carros no pueden acer- 

 carse al borde del agua por impedírselo el piso de madera que no es 



