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datos que puedan hacerle economizar sus escasos recursos, indejicndizitudoles, i), 

 lo que es lo mismo, librándoles de la esplotación de los seudoajeutes de traspor- 

 tes i de tanta ave de presa como revolotea siempre alrededor de los pobres inmi- 

 grautes, atolondrados por el desconocimiento del país a que se dirijeii, siempre 

 diverso del propio. 



Es así que nosotros habríamos agregado a la descrición física, histórica i polí- 

 tica de la Arjentina, interesante ciertamente para las x>ersonas siquiera mediana- 

 mente ihistradas, alguilos capítulos que sirvieran de guía de viaje a los que los 

 caprichos de la suerte obligan a abandonar, casi sin recursos, los pobres hogares 

 que bien o mal ampararon su niñez i adolescencia; a ponerles en guardia contra 

 la maldad humana que no repara en aprovecharse de la ignorancia de los míse- 

 ros; adarles útiles consejos relativos a la colonización, haciéndoles conocer desde 

 el Reglamento del AsUo de Inmigrantes hasta las leyes nacionales sobre inmigra- 

 ción; sobre fundación de colonias, venta o arriendo de tierras; sobre materias 

 primas por esplotar; enfln, todo cuanto iiuede facilitar la venida, la instalación 

 i la provechosa labor a los ciudadanos españoles que, por cualquier causa, se 

 dirijan a este país con ánimo de establecerse en él». 



Lo que sintetizando vale decir : sin perjuicio de la sección histórico-jeográ ti- 

 ca, dar mayores informaciones comerciales, industriales, agrícolas i viales. 



S. E. B. 



Huerj^o (L. A.), injeniero civil. El puerto de Buenos Aires. Kistoria téc- 

 nica del puerto de Buenos Aires, preparada para el Congreso Internacional de 

 Injenieros de S. Louis, Missouri, Estados Unidos de Norte América (octubre 

 de 1904).Un volumen de 180 pajinas con 24 figuras ilustrativas intercaladas en 

 el testo i 4 grandes láminas, con 3 apéndices, etc. Imprenta de la Eerista Téc- 

 nica, 1904. 



Admira la constancia con que el incansable decano de los injenieros arjentiuos 

 defiende sus ideas profesionales respecto del puerto de la Capital, no perdiendo 

 ocasión de hacer constar como los hechos le han dado, le dan i le seguirán dan- 

 do razón en cuanto ha sostenido relativamente al errado proyecto de los archi- 

 grandes injenieros Hawkshaw Son & Hayter. 



Es un hecho de todos sabido que cuando el injeniero Huergo propuso hacer 

 del Riachuelo un gran puerto, con un ensanche hacia el norte frente a la ciudad, 

 los altos dignatarios arjentinos le hicieron a lui lado por las razones que nues- 

 tros lectores conocen perfectamente, pues se dijo que obedecían a un acto de 

 2Jrudencia de aquellos mandatarios que necesitaban garantizarse del buen resul- 

 tado del j)uerto bonaerense, confiando su proyeetación a injenieros estranj eros de 

 « competencia reconocida », temerosos de qixe los injenieros nacionales fueran 

 incapaces de encerrar entre murallones, más o menos robustos, una' zona de 

 agua dulce en nuestra playa, de dar a dichos murallones la debida fundación, 

 por el pésimo terreno de cimentación (arena i tosca!); de escavar con dragas te- 

 rrenos tan tenaces como el limo o la arena, pues no es lo niismo dragar con las 

 mismas escavadoras aquí que allá i menos aun que... acullá! Los poderes de en- 

 tonces, comprendieron que no había en el país un solo profesional arjentino que 

 supiera proyectar i construir una esclusa, un depósito de mercaderías ; pedir a 

 una casa estranjera maquinaria aparente, iiues quizás confundiera el hierro dul- 



