138 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



« Es lástima que de las lámmas presentadas en la excelente exposición, solo unas 

 pocas contengan escalas, así qne no se tiene una idea completa de magnitudes ; 

 pero ellas dan una idea general suficiente de aspectos topogritficos é hidrográficos 

 que habilitan para indicar mejoras. 



« La cuestión promovida por el señor Huergo, y en la cual insiste con mayor 

 empeño, se resuelve fácümeute por el sentido común de todo economista, sea 61 

 ó no un ingeniero. En efecto ¿ por qué razón se han de conservar, en circunstancias 

 difíciles, dos canales profundos que finalmente convergen en uno antes de alcan- 

 zar al agua honda ? La razón es tan obvia, como la del simplón que abrió dos 

 agujeros en la luierta de su casa : uno grande, para el paso de la gata madre, y 

 otro más chico, para los gatitos. 



« En vista del mayor costo de conservación del canal del norte, parece evidente 

 que el mejor resultado financiero debe obtenerse abandonándolo y concentrando 

 todo el gasto en la mejora del otio. Pero independientemente de consideraciones 

 comerciales, financieras ó locales, hay una ley física que parece haber sido igno- 

 rada en el estudio de la mejora, es decir : el hecho de que las corrientes de agua 

 nunca siguen la línea recta, á pesar de lo cual, estos canales dragados se han cor- 

 tado en líneas rectas y se han unido entre sí por alineaciones rectas, formando 

 ángulos, violentando así á la natiiraleza. El trazado propuesto por el señor Huer- 

 go en 1876, es muy superior al otro, siendo al mismo tiempo el más corto á la. 

 línea de contorno de 21 jiies de profundidad por razón de las dos curvas, de fá- 

 cil navegación ; pero el que siiscribe oree que puede mejorarse ese trazado y re- 

 ducirse su longitud utUizando una gran parte de los canales existentes, adop- 

 tando una sola curva, muy abierta, como de unos 14.000 metros de radio, tan 

 abierta que no ofrezca el menor inconveniente para la navegación y que siga lo 

 más aproximadamente posible el talweg indicado del Estuario. 



« No tengo á mano los datos para un cálculo de su costo, pero él sería relativa- 

 mente pequeño en comparación del costo de conservación de los dos canales ac- 

 tuales. 



El puerto 



« Asegurado el acceso al Puerto, queda por considerar el acomodo conveniente, 

 con facilidades para el pronto despacho de mercaderías y buenas condiciones hi- 

 giénicas de dársenas y diques. 



« Desgraciadamente, el último desiderátum es muchas veces olvidado y las 

 necesidades existentes en localidades donde la amplitud de la marea es grande, 

 hacen indispensable la construcción de diques y dársenas cerradas; pero en Buenos 

 Aires no existen tales condiciones y debe permitirse la mayor libertad de comu- 

 nicación y circulación de las aguas del estuario concurrente con la buena pro- 

 tección interior de la acción violenta de las olas. 



« Esta exigencia ha sido admirablemente bien resuelta en los planos propuestos 

 por el señor Huergo desde el año 1881, evidentemente apreciados en su valer, 

 endosados y hasta cierto punto aplicados por el señor Corthell en 1902. 



« La oblicuidad de los muelles es también una condición admirable, desde que 

 aumenta la facilidad de acceso de los Iniques y estorba menos el pasaje general 

 dé los mismos, reduciendo así la longitud y, consiguientemente, el costo del nui- 

 rallón exterior. 



