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« Este sistema de miielles fué propuesto para la mejora del Puerto de Filadelfui 

 hace unos veinte años, cuando el ancho del río era limitado, y el hielo y las 

 corrientes transversales hacían peligrosos á los muelles normales ; pero la medida 

 era demasiado radical en aquella época. 



«Muelles semejantes se han construido posteriormente, con ventaja, en una ter- 

 minal de ferrocarril, en el puerto de Nueva York. 



« Los diques cerrados tienen además el inconveniente de aislar los muelles extc- 

 teriores del fácil acceso á las comunicaciones del interior del país, de exigir su 

 conexión por puentes giratorios, del emjjleo <le cuidadores para su conservación, 

 obligando á mayores gastos y á mayores recorridos. 



« Estas pocas indicaciones son respetuosamente presentadas, en la esperanza ile 

 quc! ellas i>uedan ser de alguna utilidad en el desarrollo del comercio y corte- 

 sía internacionales. (Grandes aplausos). 



OPIXIOXES AUTORIZADAS 



Carta del neFior huienií'yn hidróf/rafo D. A. Bouqnet de la Gryc 



París, noviembre 9 de 1904. 

 SeTior iiigeniei-o Luis A. Huei-c/o : 



« Iba á ir al Royal Hotel á retribuir la visita que usted tuvo la aiuabilidad de 

 hacerme, cuando el señor Dumesnil me ha hecho saber su partida. 



« Había recorrido nuevamente el muy interesante trabajo que usted ha publicado 

 sobre los diversos proyectos presentados, ó en parte ejecutados, relativos al puer- 

 to de Buenos Aires, y deseaba decir á usted que las ideas que usted ha emitido 

 me pareceu muy acertadas. 



«Fuera del proyecto de usted, me parece que los demás ingenieros uo se han preo- 

 cupado suñcieutemente de la faz económica ó comercial de la cuestión, es decir, 

 de llegar á un resultado lo menos costoso posible para nn tonelaje determinado. 

 Los derechos remuueradores de los gastos deben ser mínimos, si se quiere atraer 

 los buques ; todo gasto inútil debe suprimirse. 



« Así, de los dos canales que tienen que mantenerse por dragado sobre una tan 

 grande extensión, uno de ellos es absolutamente inútil. Un puerto de río, acce- 

 sibles solameiite á vapores ó veleros remolcados, no tiene necesidad alguna. 

 de dos entradas. 



« En segundo lugar cuando las oscilacioues de las mareas son pequeñas, los di- 

 ques cerrados por esclusas son inconvenientes. 



« Los marinos desean siempre poder entrar sin demoras, amarrar á los muelles 

 sin tropiezos, y apartarse lo menos posible de su ruta. 



« Esto indica las ventajas de las dársenas denticulares ó muelles oV)lícuos con 

 resiiecto á la corriente del río. 



« La entrada es la que mayormente debe facilitarse ; para la salida, siempre 

 hay el tiempo necesario. 



« Las dársenas denticulares presentan, además, la ventaja de dar un máximo de 

 desarrollo de diques ó muelles para una superficie dada. 



« Por otra parte, en países nuevos, estos deben preferirse á los lougitudiuales, 

 en razón de la diferencia del costo. 



