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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



En una parte de su longitud este mvielle está dotado de un segundo 

 piso central para desde él enviar los cereales por gravitación hasta la 

 bodega del buque ; este segundo piso descansa sobre dos filas de pies 

 derechos ligados transversalmente por una solera reforzada con dos 

 Ijuntales, y longitudinalmente por los tirantes del piso y las cruces de 

 diagonales de hierro de que antes se ha hablado. 



En Bahía Blanca existe el teredo, á pesar de lo cual se conserva el 

 muelle en perfecto estado, debido á que sólo tiene pocos años de cons- 

 truido y que al ser colocadas sus piezas fueron pintadas cuidadosa- 

 mente con una preparación especial. 



Todos estos muelles, separados de la ribera, se unen á ella por 



viaductos cuya construcción afecta aproximadamente la misma forma, 

 disiraestos peri^endicularmente á él en una de sus extremidades, y 

 más comunmente en el centro cuando no dan acceso á líneas férreas, 

 excepto vías Decauville, afectando entonces el conjunto de la cons- 

 trucción la forma de una T. Cuando el ferrocarril debe llegar al 

 mismo muelle, éste se une á tierra por una de sus extremidades cou 

 un viaducto en curva. 



De los muelles citados están ligados á tierra por viaductos en curva 

 el de Cuatreros de la Compañía Sansinena (ñg. 15) y el del Ferrocarril 

 Bahía Blanca y Nordoeste (flg. 19). El de Villa Constitución (flg. 16) 

 está construido en prolongación del de la (flg. 9). El muelle de la 

 Compañía de Carnes Congeladas de Campana (ñg. 17), se une á tierra 

 por tres viaductos, dos iierpendiculares y uno oblicuo á él ; y el de 

 Diamante afecta la forma de T. 



