MUELLES Y MALECONES DE MADERA 169 



L;i parte inferior del malecón está como en el anterior rellena de 

 l)iedra encofrada entre dos tablestacados qrre llenan los intervalos 

 entre los ]>il()tes de las filas exteriores y cuyas tablestacas son guiadas 

 y están fijadas por las soleras longitndinales. 



Con este mismo tipo se construye actualmente un malecón jjara 

 defensa de la dársena norte del Puerto de la Capital y otro en la 

 costa del océano Atlántico, i>ara la defensa del canal de entrada al 

 Puerto del Quequén, jjero este último tiene sólo dos filas de pilotes y 

 carece de la resistencia necesaria i)ara el sitio en que se levanta. 



El canal de entrada al Puerto de la Plata está también defendido 

 ])or malecones constituidos en su parte inferior por un enrocamiento 

 y en su parte superior jjor ima construcción de madera aproximada- 

 mente con la misma disposición anterior, pero el verdadero malecón 

 lo constituye el enrocamiento, pues la superestructura de maderai, 



si bien contribuye á disminuir la agitación del agua en el canal, qireda 

 reducida á un papel secundario ; no haremos su descripción y sólo 

 añadiremos que habiendo sido construida con madera de pino se halla 

 actualmente sumamente deteriorada. 



GE3MBKALIDADES 



Como complemento de la descripción anterior y basándonos en los 

 tipos estudiados, damos á continuación la disposición general de las 

 ])iezas de un muelle de madera dura, así como sus dimensiones ordi- 

 narias, con indicación del modo de calcularlas, aunque sin entrar en 

 el detalle del mismo x>or no encuadrar en la índole del xiresente tra- 

 bajo. 



■ Los esfuerzos á que están sometidos los muelles son : en el sentido 

 vertical, el peso propio de la construcción y la sobrecarga que puede 

 tener ; ésta se considera de dos maneras : uniformemente repartida, á 

 razón del áo toneladas por metro cuadrado, ó concentrada ó rodante, 



