174 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



disposicióu que es de regla cuando están colocados en sentido trans- 

 versal al muelle. 



Sólo en casos especiales, cuando sea posible que el muelle quede 

 cubierto j)or las agiias, ó éstas puedan llegar á suficiente altura para 

 que el oleaje choque en la parte inferior del piso, tendiendo á levan- 

 tarlOj es necesario asegurar los tirantes á las soleras, lo que se hace 

 por medio de grapas ó bridas. 



La sección ordinaria de los tirantes es de 10 por 15 ó 20 centí- 

 metros ; pero en general en el mismo muelle hay de distintas seccio- 

 nes, siendo más reforzados los que soportan vías. 



Los tirantes trabajan á la flexión debido á los esfuerzos verticales 

 que les transmiten los tablones ó soportan directamente, y á la com- 

 presión y excepcionalmente á la tracción bajo la acción de los esfuerzos 

 horizontales que obran sobre el muelle, calculándoseles en consecuen- 

 cia, aunque generalmente se tiene en cuenta sólo la flexión ; y se en- 

 samblan teniendo en vista esta clase de esfuerzos. 



Las soleras en que descansan los tirantes son las i^iezas más impor- 

 tantes de la construcción después de los pilotes ; su sección ordinaria 

 es de 15 por 25 centímetros ó 15 por 30 centímetros, y se ponen dos 

 apareadas abrazando los pilotes y unidas á ellos por medio de pernos, 

 que es la disposición más general, reforzándose á veces la unión por 

 medio de entalles hechos en el i>ilote ; ó también suele ponerse una 

 sola de sección doble, que puede ser contiiiua, apoyándose sobre las 

 cabezas de los pilotes, ó dividida en trozos, descansando por sus extre- 

 midades en entalles hechos en los mismos ó, más ventajosamente, en 

 tacos ó cantoneras adosadas á ellos ; en ambos casos estas uniones se 

 refuerzan con planchuelas de hierro que presentan ramas en la 

 dirección de cada una de las vigas que convergen al nudo, fijadas 

 á ellas en ambas caras laterales por medio de pernos, y cuya sección 

 se calcula de modo que equivalga á la de las piezas de madera de que 

 aseguran la unión. Ejeinplos de estas imiones pueden verse en las 

 figuras 6, 7 y 12. 



Las soleras se calculan también á la flexión, pero con cargas concen- 

 tradas, y se ensamblan en vista de esta clase de esftierzos, aunque 

 están destinadas á trabajar también á la compresión ó tracción debido 

 á los esfuerzos horizontales. 



Las demás series de soleras son solicitadas únicamente á la com- 

 presión por los esfuerzos horizontales, interviniendo sólo indiretamente 

 y en casos excepcionales en el trabajo que producen los esfuerzos 

 verticales, para oponerse al posible flexionamiento de los pilotes. 



