178 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA AEGENTINA 



efecto se disponen pilotes de distancia en distancia, de modo que que- 

 den enterrados en el terraplén y bastante separados del muelle para 

 substraerlos de la zona de dislocación de las tierras si llega á produ- 

 cirse algún movimiento. En la parte sui^erior de estos pilotes se fija 

 un entablonado, como de un metro cuadrado de superficie, jjara mejor 

 oponerse á posibles movimientos, y se refuerzan por otros inclinados 

 en forma de puntal, ligando al muelle el conjunto así formado, i)or 

 riendas de hierro, compuestas de barras redondas ó chatas. 



En los muelles se encuentran también piezas secundarias como los 

 cordones ; vigas más fuertes que las soleras que se colocan al contor- 

 no del ])iso sosteniendo y ocultando la cabeza de los tablones ; y las 

 defensas, piezas que se adosan exteriormente á los pilotes para pro- 

 tegerlos contra los choques; generalmente tienen las mismas dimen- 

 siones que éstos ó algo menores y se extienden en toda su parte su- 

 perior desde las aguas bajas; se colocan cada dos ó tres pilotes, pues, 

 como sobresalen de la cara exterior de éstos, bastan para resguardar 

 á todos los demás. Para su construcción se emplea madera de lapa- 

 cho. Hay, á veces, otras piezas para oponerse á esfuerzos especiales, 

 las que no se enumeran x>or no formar parte del sistema general de 

 constnicción. 



Generalmente se dota á los muelles de escaleras de acceso desde 

 las aguas bajas hasta el piso superior ; su construcción no presenta 

 ninguna ijarticularidad, pero es de advertir que las piezas de sostén 

 deben hacerse de madera dura y los escalones de pino por la misma 

 razón que se dio al hablar de los tablones del piso, así como el pasa- 

 mano si lo hubiera, por la facilidad para trabajarlo. 



Para finalizar, debe prevenirse que hay en el mercado, maderas co- 

 mo el cebil y orco-cebil de Tuciunán, que aunque aceptadas en un 

 Ijrincipio como aptas para la construcción de nmelles y malecones, 

 han dado en la práctica muy mal resultado por su corta duración, de- 

 biendo proscribirse su empleo ; y que en las costas de mar donde exis- 

 te el teredo no es prudente construir obras de madera pues aunque 

 las variedades duras resisten más que las blandas á sus ataques, no 

 hay ninguna que sea inmune á pesar de la propaganda que se hace 

 en ese sentido á favor del karri y jarra, que han sido de preferencia 

 atacados en un muelle perteneciente al Ferrocarril del Sud, en Bahía 

 Blanca. 



Alejandro Fostbr, 



Ingeniero de primera clase 

 en la Dirección General de Obras Hidraiílicas. 



