210 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



proyectado un tajamar en la única salida que tiene Mar Chiquita 

 para retener el agua hasta la cota Tó^SS ». 



Ahora bien ; cuando en 1874 tracé el Ferrocarril al Pacífico y jjro- 

 yecté las obras, en lo que se designaba como cauce del Eío Salado se 

 encontraban vizcacheras y cardos, señales de que el terreno Uo era 

 cubierto con frecuencia por las aguas. 



Los informes proporcionados por vecinos fueron que, alguna vez, 

 de tarde en tarde, las aguas se desbordaban de la laguna de Mar Chi- 

 quita y corrían hacia las de Gómez. 



Como j)or centenares de kilómetros no había necesidad de la cons- 

 trucción de puentes, por un exceso de precaución, se hizo lujo de ex- 

 tensión de ellos en el Salado, y en los puntos más bajos, de cota de 

 73.^085, 73^525 y 73°'ñ8ñ, se construyeron dos de 10 metros de luz 

 cada uno, y uno de 30 metros de luz ; los rieles se establecieron en 

 una longitud horizontal de 3400 metros, á la cota 76'"00. 



Algunos años más tarde, cuando el ferrocarril y el remington ha- 

 bían conquistado ese desierto, se construyó el ramal de Saforcada á 

 Isabel, y en el cruzamiento del río Salado, en los puntos más bajos, de 

 cotas 74'^38 y TB'^IO, se construyeron dos puentes de dos tramos de 

 cinco metros cada uno ; los rieles en una longitud de 1500 metros á la 

 cota 7 ó"" 50. 



Los pasajeros que cruzan en la línea principal ó en el ramal no se 

 aperciben, sino en las grandes solemnidades ó catástrofes de lluvia, 

 que ambas cruzan el famoso río Salado de la ijrovbicia de Buenos 

 Aires ; y los que, como nos ocurrió al señor Kamón Lemos y á mí, en 

 nuestio reciente viaje á Mendoza, en febrero último, van intencional- 

 mente buscando el lecho del río desde las ventanillas de su coche de 

 ferrocarril, al pasar por el puente, nff lo descubren sino por la situa- 

 ción kilométrica, los terraplenes y los puentes en seco. 



Para refrescar mi memoria sobre datos tomados hace más de trein- 

 te años, solicité del señor I. A. G-oudge, administrador general del 

 Ferrocarril al Pacífico, una relación de las fechas en que hubieran 

 pasado aguas de la Mar Chiquita por los puentes antes mencionados. 

 El señor Goudge me contestó, por carta de fecha 5 del corriente : 

 « Mis ingenieros me dicen que no ha pasado agua de la Mar Chiquita 

 desde 1894 ó 1895 » (So far as my engineers go, there has been no 

 water passing out of Mar Chiquita since 1894 or 1895 : ten years ago). 



El terreno comprendido entre Mar Chiquita y las lagunas de Gómez, 

 depresión conocida por río Salado — es relativamente de alto ni- 

 vel, verdadero dique de represa nattiral (tajamar, vulgarmente) — 



