¿¿i) ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA AEGBNTINA 



]iara su alimentación, en cauces de ríos en competencia con ferroca- 

 rriles de trocha continua en todas direcciones y puertos, uniendo cen- 

 aros de población i^or crearse ó insignificantes ; el segundo se desarrolla 

 mucho más directamente entre los puntos extremos, cuenta con un 

 mínimum de 8 metros ctibicos de agua por segundo, i^ara un canal de 

 450 kilómetros, sin los inconvenientes de las avenidas en ríos de fuer- 

 tes pendientes, con el trasbordo obligado de los ferrocarriles en su 

 pnnto terminal en Córdoba, punto así de trasbordo para todas las 

 provincias desde Jujuy á La Rioja, con el segundo i^uerto y plaza co- 

 mercial de la República en un extremo y la tercera ciudad, en impor- 

 tancia, en el otro extremo. 



A mi juicio, en resumen, el canal presenta toda la perspectiva de 

 la imijosibilidad de la navegación de la Mar Chiquita y primer tra- 

 mo, con longitud entre ambos de 50 kilómetros, y la de las lagunas 

 de Gómez ; presenta dificultades para la alimentación de los tramos 

 hasta el río del Salto, inconvenientes para la navegación por los ríos 

 del Salto y Arrecifes, y, por su ijoca extensión y por lai ubicación de 

 un puerto por crear, tengo la liersuación de que tendrá un tráfico redu- 

 cidísimo que, sea cual fuere, tendrá que llegar á alguno de los puer- 

 tos comerciales ya existentes sobre el río Paraná. 



El 2 del corriente me impuse del contenido de la Memoria y formé 

 mi ojnnión en el sentido de lo que dejo expuesto. Era evidente que la 

 obra no debía proseguirse sin someterla á un estudio serio, bajo pena 

 de que llegara el día de la inauguración de la navegación y ésta re- 

 sultara imposible en longitudes importantes, por falta de agua. El 

 fracaso habría sido ruidoso para la obra misma y para sus análogas 

 en el futuro. 



Durante 48 horas estuve indeciso sobre el camino que debía seguir 

 para obtener que las obras proyectadas se sometieran á iin amplio y 

 serio estudio, y después de haber tomado una resolución, he debido 

 modificarla, porque amigos, de buen juicio, me aconsejaron no entre- 

 tenerme en j)articular con ninguno de los que hayan intervenido en la 

 formación ó ejecución del proyecto, entablando una discusión jjrivada, 

 sino promover inmediatamente una discusión tan pública como es el 

 carácter de la misma obra. 



Con tal motivo, me decidí á preparar esta conversación y someter 

 á la consideración de los entendidos las objeciones que dejo hechas, 

 tanto técnicas como económicas. 



Quiero, para concluir, hacer alguna manifestación de opiniones : 

 Tengo relación de buena amistad con los ingenieros que han proyec- 



