84 MOTORES DE GASOLINA 



descenso, necesario en todo nfialacate, en este caso particular en que 

 el motor sólo produce movimiento en un solo sentido, por la manera 

 especial de su funcionamiento. En los malacates de vapor se logra 

 fácilmente con la Corredera Stephenson que cambia la marcha del 

 tambor; y en éste (el de gasolina) por medio de la palanca P con la 

 que se engargola ó desengargola, esto es, se sujeta ó independe el 

 tambor del árbol del motor, á arbitrio; cuando se independe, queda 

 suelto ó loco, y el peso del tonel y del cable produce el descenso, cuya 

 velocidad se gradúa con el freno manejado con la palanca Q y el as- 

 censo de la carga se obtiene engargolando el tambor. El procedimien- 

 to para engargolar es bien conocido, áe conos de fricción, t;.n usado en 

 las máquinas. 



Advierto que el motor tiene un ingenioso regulador de fuerza cen- 

 trífuga (R en la Perspectiva) que automáticamente cierra la admisión 

 y escape cuando la velocidad aumenta; así es que si el malacate no 

 carga ó hay variaciones en la resistencia que tiene que vencer el mo- 

 tor, se producen sólo las explosiones absolutamente necesarias para 

 conservar el movimiento, y las explosiones son continuas ó intermi- 

 tentes, según el caso; esta circunstancia hace que el motor sea nota- 

 blemente económico y se asemeje á los motores eléctricos queitoman 

 también automáticamente la fuerza que necesitan para vencer una re- 

 sistencia variable. El motor puede funcionar, si se quiere, sin la in- 

 tervención del regulador y basta para esto pisar el peda! P (véase la 

 Perspectiva) que impide su acción. 



En el cuadro siguiente constan algunos datos que completan esta 

 breve descripción. 



Diámetro del tambor 0.°'45 



Diámetro del cable de acero j2°'°'- 5 



Peso del metro corriente del cable de acero... 500 gr. 



Capacidad del tonel en que se extrae el agua... 400 litros 



Peso „ „ „ „ „ „ „ „ 90 kilos. 



Velocidad de ascensión por segundo O.^TO 



