242 CALCULO DE l-A RESISTENCIA DEL PUENTE 



la Empresa del Ferrocarril Nacional de México, el cual fué completa- 

 inente arrasado, mientras que el construido sobre el rio de los Reme- 

 dios, materia de este informe, nada ha sufrido, á pesar de que varias 

 corrientes pasaron por encima de él. 



Este puente, que tiene 9 metros de claro y que está á 2.50 metros de 

 altura sobre el lecho del rio, se compone de cuatro trabes de acero; 

 cada trabe está formada por dos viguetas de diez metros de largo cada 

 una, unidas por sus patines por medio de remaches de 0'"025 de diá- 

 metro, colocados de manera que en cada metro longitudinal están re- 

 partidos ocho de estos remaches. Cada vigueta tiene las siguientes di- 

 mensiones: peralte, O^SOS; largo del patín, O^ISS; espesor de la costilla» 

 0°'012; espesor del patín, 0™018; de manera que cada trabe tiene de pe- 

 ralte, 0"610. 



Los contravientos en el sentido longitudinal, los forman varillas de 

 hierro redondillo, de 0"'025 de diámetro, que parten simultáneamente 

 de la parte superior de una trabe á la parte inferior de la otra; y en el 

 sentido transversal, soleras de hierro formando cruces de San Andrés, 

 que parten del lugar en que se apoyan los pernos. 



Los machones y aleros son de sillares de cantería; los cimientos tie- 

 nen una profundidad de 2 metros, por un espesor de l^TO; siendo el 

 espesor de los machones de 1"'25,. y su longitud de 4"'75. 



Los durmientes del puente son de encino, y están asegurados sobre 

 los largueros del piso por medio de pernos; y están colocados, dejando 

 claros entre uno y otro de quince centíuietros, como lo previene el Re- 

 glamento de Ferrocarriles en su Parte Técnica. 



£1 puente tiene sus pasamanos de madera. 



DATOS PARA EL CALCULO. 



l=r:9 metros, claro del puente; ;;= 1,250 kilogramos, peso corriente 

 por metro, calculado de la manera siguiente: metal, 1,050 kilogramos 

 + largueros y vía 200 kilogramos = 1,250 kilogramos; P=l3,6i0 ki- 

 logramos, peso de cada eje de la locomotora, comprendidas las ruedas 

 del tren de prueba, según el Reglamento de Ferrocarriles. 



