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de 3', y para ello aducía razones de conveniencia por sn bniatura y más 

 pronta ejecución. 



El inteligente y laborioso ingeniero yucateco Don Santiago Méndez 

 fué el más acérrimo defensor de la vía angosta, y escribió y publicó 

 varios folletos haciendo su apología. A su opinión se adhirieron algu- 

 nos otros ingenieros no menos activos y estudiosos. Auguraban que á 

 pesar de la tremenda oposición que se hacía á la vía angosta, había 

 empezado sus operaciones en los Estados Unidos contra 70,000 millas 

 de vía modelo, ya construidas y en explotación, y creían acertado va- 

 ticinar su triunfo, en un tiempo más ó menos lato. 



Se fijaban mucho en la baratura de ejecución y en la de explotación 

 y conservación de las vías, en la reducción del peso muerto con res- 

 pecto al peso útil que habían de transportarse en una y otra línea, y 

 fundados en cálculos matemáticos llegaban á la conclusión de encon- 

 trar como mínimo una economía de 25 por ciento en el costo de cons- 

 trucción de la vía de 3 pies de anchura respecto á la de 4 pies 8i pul- 

 gadas, y casos habría, decían, en que la construcción resultaría con un 

 ahorro de 40 por ciento. 



También hicieron cálculos los deff^nsores de la vía angosta para en- 

 contrar la economía en la explotación, cuya economía tenia que dar 

 forzosamente por resultado uum reducción en los fletes á favor del pú- 

 blico, y mayores utilidades para los accionistas. Una de las más gran- 

 des economías la hacían consistir en la enorme reducción del peso 

 muerto, y sirviéndose de las fórmulas conocidas de la teoría mecánica 

 de las construcciones, encontraron por resultado que usando la vía de 

 3 pies se puede obtener una ganancia de 57 por ciento en el peso que 

 puede soportar iin wagón de mercancías respecto al que debiera car- 

 gar, para que la relación del peso muerto al peso útil fuese igual al que 

 se tiene en la vía modelo. 



Aseguraban, y quizá con razón, que hasta aquella focha en que se 

 discutía la anchura de las vías, hace unos 33 afios, no había habido ob- 

 jeto alguno de los que comodanifntese transportan en ferrocarriles de 

 vía modelo, como animales, artilleriay maquinaria, que no hubiese podi- 

 do transportarse, cómodamente también, en los de vía angosta de 3 pies. 



