DE LA REPÚBLICA MEXICANA. 335 



Llamaban lo moderno á la vía angosta, y aseguraban que vi iiceria. 

 Tenían la convicción, de muy buena fe, de que México, por razón de 

 las circunstancias especiales de su suelo, de su escasa población, de la 

 naturaleza de sus producciones y de sus limitados recursos, debería 

 adoptar la vía angosta, para no desperdiciar la experiencia que tantos 

 millones había costado á los otros países adquirir. 



Los defensores de la vía angosta decían que no por haberse estable- 

 cido la línea de México á Veracruz con vía modelo, seria ésta una ra- 

 zón atendible para seguir construyendo nuestras otras líneas bajo el 

 mismo sistema, porque no sería racional sujetarse á gastar tanto dine- 

 ro inútilmente en la construcción, y á perder sumas muy considerables 

 en la explotación, arreglando 1,000 ó 1,200 km. de vía troncal á los 

 424 que apenas había de México á Veracruz. Se aventuraron á decir 

 que sería mucho menos dispendioso cambiar el ancho de esa vía, y que 

 era lo que debería hacerse de todas maneras, para que su explo- 

 tación no fuese tan costosa, especialmente entre Boca del Monte y Paso 

 del Macho. Y agregaban que aun suponiendo que fuera del todo impo- 

 sible cambiar el ancho del ferrocarril de México á Veracruz, todas las 

 demás líneas que se construyeran deberían ser, por conveniencia y eco- 

 nomía, de vía angosta, aunque tuviera que hacerse transbordo pues 

 que el costo de éste sería insignificante relativamente. 



Los partidarios de la vía modelo combatieron en la Asociación de 

 Ingenieros los puntos enunciados, entablándose discusiones, tranqui- 

 las y reposadas unas veces; otras, acaloradas y hasta enojosas, sin 

 haber logrado ponerse de acuerdo; y por fin, después de haber discu- 

 tido bastante, publicaron una exposición en Agosto de 1872 que ter- 

 minaba con las conclusiones siguientes, aceptadas de conformidad por 

 los partidarios de la vía angosta: 



"1?^ Notable reducción de la relación del peso muerto al peso útil, 

 pues se ha encontrado un 57 por ciento de ganancia en el peso que 

 puede cargar un wagón de mercancías en la vía angosta, sobre la car- 

 ga que deberla llevar para que ambos se encontraran en la misma pro- 

 porción que la que guardan en la vía modelo. 



"2? Poder hacer uso de curvas de más corto radio, el que puede dis- 



