338 BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



longitud de alguna consideración, la de Denver y Río Grande, al Oc- 

 cidente del Río Mississippi, en un país escabroso y casi despoblado. 

 Hay otro ferrocarril de vía angosta: Ciudad de Kansas, Mempliis y Mo- 

 hila, y otro llamado el Arkansas Central, situado también al Oeste del 

 Mississippi. No hay otro de vía angosta en los Estados del Este, del Cen- 

 tro y del Sur que sea de alguna importancia. Mucho se ha hablado 

 acerca de varias cortas líneas en Massachussetts, Nueva Jersey y Vir- 

 ginia, y no cabe duda en que se construirán algunas para el servicio 

 de los minerales; pero también muchos proyectos de ferrocarriles de 

 vía angosta se han abandonado cuando sus empresarios, negociantes 

 especuladores alentados por ingenieros inexpertos, encontraban que 

 no podían construirlos y explotarlos con la mitad del dinero, y á la vez 

 tener la misma capacidad que una línea construida con vía modelo. 



"El ferrocarril de Texas al Pacífico se proyectó de vía angosta, con 

 3'6" de ancho por su ingeniero el General Buell: como este caballero 

 es más bien un ingeniero militar que práctico en caminos de fierro, el 

 Presidente de la Compañía sometió su informe á Mr. Seymour, inge- 

 niero de gran experiencia y últimamente Ingeniero Consultor del Fe- 

 rrocarril Central Pacífico. Mr. Seymour combatió con buen éxito todos 

 los argumentos presentados por el General Buell en favor de la vía de 

 3'6" y dio á luz un folleto muy bien escrito. Desde entonces la Legis- 

 latura de Texas por un decreto prohibió á la Compañía construir su 

 camino de fierro con alguna otra anchura de vía que no fuese la de la 

 vía modelo, de 4'8^". 



"Estoy interesado como ingeniero que tiene que ver en la construc- 

 ción y apresto de una línea de 3'6" de ancho en Costa Rica, de otra en 

 el Perú de 3', y de otra en Chile de 3' 6", por lo cual he adquirido al- 

 guna experiencia arreglando los proyectos para las máquinas, coches 

 y carros destinados á dichos ferrocarriles; y ahora conozco plenamen- 

 te las dificultades de construcción, que me parecen mayores cuanto 

 más las examino, y particularmente con respecto á tener estabilidad, 

 seguridad y velocidad. 



"Con respecto á las ventajas é inconvenientes de la vía angosta, poco 

 puedo decir que no se haya dicho y escrito ya. Los adictos á esa vía han 



