DE LA RKPUBLIOA MEXICANA. S89 



publicado muchas aserciones atrevidas y excitantes, que lian sido in- 

 rapnces de demostrar con hechos, y en el concepto y á juicio de inge- 

 nieros experimentados, no deben acogerse con ligereza. El Times de 

 Londres cayó en esta red y publicó largos artículos en favor de la vía an- 

 gosta, intitulándola la vía del porvenir: el público leyó los artículos con 

 sorpresa y los aceptó como el Evangelio. La Tribune, en este país, que 

 de luego á luego acoge bondadosamente toda idea nueva, ensalzó los 

 artículos del Times, los reprodujo'con editoriales vehementes é indujo 

 al público yankee, siempre crédulo, á aceptar la idea y á felicitarse por 

 haber encontrado un bálsamo, un específico para todas sus demandas 

 de ferrocarriles; pero estos apóstoles del ramo y pretendidos economis- 

 tas, no alucinaron ni por un momento á Jorge Bidder ni á Juan Hawk- 

 shaw, ambos expresidenles del Instituto de Ingenieros Civiles, ni á 

 otros muchos ingenieros ingleses de los más previsores y eminentes, 

 y podría decir lo mismo respecto de los principales ingenieros de este 

 país. 



"Cuando Jorge Stephenson adoptó, y en consecuencia estableció la 

 vía modelo de 4'8^" de ancho, siguió las reglas de sentido común, co- 

 mo su gran genio mecánico le aconsejaba que hiciera en todo lo que 

 proyectaba: en aquella época había vías angostas como también la de 

 4'8i"; pero esta última ó la que difería muy poco, se había establecido 

 desde siglos, como medida de la amplitud de los carros, carruajes y de- 

 más vehículos de transporte, en los caminos carreteros. 



"Hablando con algunos de los ingenieros de aquí más prácticos en 

 ferrocarriles, acerca de la anchura de la vía, dicen que los puntos prin- 

 cipales sostenidos por los adictos á la vía angosta son todavía materias 

 de observación y de experimentos en lo relativo al costo, seguridad y 

 capacidad, no comprobados aún por los hechos. 



"Que los feriocarriles de vía angosta puedan aceptarse en algunos 

 lugares, con propiedad, bajo circunstancias peculiares, estoy dispuesto 

 como la mayor parte de los ingenieros á admitirlo. Estos lugares y cir- 

 cunstancias son países montañosos donde se requiere emplear curvas de 

 corlo radio; donde la población es pobre y se llalla esparcida en gran- 

 des extensiones, con probabilidades de continuar lo mismo por mu- 



