840 BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



ches afios; donde el movimiento es escaso y de un porvenir poco hala- 

 güefío; donde la celeridad no sea una condición requerida ó solicitada; 

 y sobre todo y muy principalmente donde los ferrocarriles de vía mo- 

 delo no se unan con ellos, á fin de evitar los transbordos. 



"Puede asegurarse sin exageración que un transbordo de efectos en 

 cantidad, costará en tiempo un día, ó en distancia más de cien millas 

 corridas, agregando á esto las averias y la suma que se pague por la 

 operación de transbordar; dos series de carros tienen que ocuparse á 

 la vez, y las dos permanecen ociosas mientias se verifica el transbordo." 



Gomo la del informe anterior del H. ingeniero W. W. Evans, muchas 

 otras opiniones se publicaron en los Estados Unidos, en Inglaterra, en 

 México y en algunas otras naciones, y otra multitud de los partidarios 

 de la vía angosta; que si hubieran de recopilarse todos esos escritos, 

 habría para llenar muchos volúmenes, pues esta campaBa duró sin 

 tregua y con exagerado entusiasmo de una y otra de las dos fracciones, 

 por más de cinco afios, absorbiendo la atención de los Gobiernos, de 

 los Ingenieros y de una buena parte del público ilustrado de los dos 

 continentes. 



Era muy aventurado vaticinar el triunfo de la vía angosta, cuando 

 no se tenía experienria de ella. Lo sensible era que para adquirir esa 

 experiencia había que gastar tiempo y dinero. Yo fui desde entonces 

 partidario de la vía modelo, entre otras razones por la de que en la vía 

 angosta de 3', el defecto radical consiste en su menor capacidad y en 

 su menor seguridad respecto de las de la vía modelo de 4'8i"; porque 

 nunca llegué á convencerme de que pudiera resultar una economía de 

 25 á 40 por ciento en la construcción de la vía angosta, no obstante 

 que parecían muy exactos los cálculos que hacían sus apologistas para 

 llegar á esos resultados; pero eran hechos esos cálculos con datos que 

 ellos mismos se proponían. 



Otro tanto pasaba con la tan debatida cuestión dal peso muerto. Lle- 

 garon hasta asegurar, fundados en cálculos, que la ganancia podía lle- 

 gar á 57 por ciento en la vía angosta. El tanto por ciento de ganancia 

 ninguno lo negaba, y lo que se discutía era á cuánto podría elevarse 

 esta ganancia. Yo no acepté esta discusión porque pensaba de distinta 



