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manera: nunca me preocupé por el peso muerto: apoyé su importancia 

 y hasta su conveniencia, con este hecho práctico: La Empresa de Dili- 

 gencias generales de la República, á los pocos afios de establecida, y 

 teniendo distribuidas en nuestros caminos carreteros 800 postas para 

 el servicio de sus diligencias, aumentó dos muías por posta para for- 

 mar tiros de á 8 y no de á 6 como había empezado á traficar; lo cual hizo 

 para poder aumentar el peso de sus carruajes, logrando asi su mayor 

 resistencia y duración, á la vez que proporcionar á los pasajeros más 

 seguridad y mayor comodidad; y sin embargo del aumento de gastos 

 no elevó el precio de los pasajes en sus líneas; la duración de sus ca- 

 rruajes le compensaba ei aumento. Hay más, en corroboración de lo 

 que dije acerca del peso muerto: poco tiempo después Don Santiago 

 Méndez escribió su último folleto relativo al asunto, prolongó hasta 

 Cuautitlán el ferrocarril de vía angosta que había construido de Méxi- 

 co á Atzcapotzalco; corrieron los trenes con tracción de vapor, y para 

 evitar que á una velocidad bastante moderada, saltaran de los rieles 

 los wagones, les aumentó á éstos su peso cargándoles rieles clavados en 

 el piso. Creo que esta es la mejor prueba de la necesidad del peso 

 muerto. 



Tampoco creí aceptable que toda clase de objetos fuese transporta- 

 ble con igual comodidad en la vía modelo que en la angosta, pues me 

 parecía que dentro de muy poco tiempo las cosas cambiarían, y la vía 

 angosta no sería capaz para el transporte de los voluminosos y pesados 

 objetos que la industria llegaría á producir para satisfacer los adelantos 

 en todos los ramos. El tiempo sería el que vendría á justificar esta pre- 

 visión, ó á manifestar que era infundada. 



En cuanto á la naturaleza de las producciones de México y sus limi- 

 tados recursos, tuve fe en el gran desarrollo que en tiempo no muy le- 

 jano llegaría á tener, y por lo mismo no bastaría la vía angosta para 

 satisfacer á ese desarrollo. 



Respecto á la conveniencia de cambiar á vía angosta el ferrocarril 

 de México á Veracruz acabado de establecer con vía modelo, me pare- 

 ció una idea tan original, que ni aun h tomé á lo serio, y á mi vez opi- 

 né que andando el tiempo, triunfarí» en México la via modelo. 



