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el trayecto de Orizaba, á la vez que el entendido ingeniero nnexicano 

 Don Pascual Almazán los hacia por Jalapa. El presupuesto que hizo 

 Mr. Talcott ascendió á quince millones de pesos, y su trazo, con algu- 

 nas variaciones, la principal en Mellac, fué el que se siguió definitiva- 

 mente. 



La revolución que estalló en México á fines de 1857 paralizó las 

 obras pero no el reconocimiento de la linea, pues en 1858 Mr. Talcott 

 tenia ya sus planos en borrador: sin embargo, hasta el establecimiento 

 del orden constitucional en 1861, no se volvió á tratar de este asunto. 



En 5 de Abril de 1861, siendo Presidente de la República Don Be- 

 nito Juárez, se revalidó al mismo Sr. Escandón el privilegio exclusivo 

 para la construcción del ferrocarril de Veracruz al Pacifico, obligándo- 

 se el concesionario á construir un ramal á Puebla. 



En 8 de Septiembre de 1863 se celebró un contrato entre la Admi- 

 nistración intervencionista francesa y Mr. Lyons para la construcción 

 del tramo de ferrocarril de la Soledad á Ghiquihuite. 



En 19 de Agosto de 1864 Don Antonio Escandón traspasó su privi- 

 legio de 5 de Abril de 1861 á la Compañía llamada Imperial Mexica- 

 na, traspaso que fué aprobado por el Archiduque Maximiliano en 26 

 de Enero de 1865. Hasta entonces sólo había dos pequeños tramos 

 construidos: el de 5 km. de México á Guadalupe Hidalgo, inaugurado, 

 como ya se dijo, en 4 de Julio de 1857, y en explotación desde enton- 

 ces, y el de Veracruz á Tejería, de 16 km., en explotación también. 



El 13 de Febrero de 1865 se comenzaron los trabajos materiales 

 cerca de las cumbres de Maltrata y se emprendieron á la vez con acti- 

 vidad por los dos extremos de la línea; y á la caída del Imperio en Ju- 

 nio de 1867 estaban ya construidos los tramos de Veracruz á Paso del 

 Macho, de 76 km. y de México á Apizaco, 139 km., y preparados al- 

 gunos terraplenes en el resto de la línea, por ambos extremos. 



Restablecido el Gobierno de la República, se publicó un decreto el 

 27 de Noviembre de 1867, indultando á la Compañía por haber tras- 

 pasado su privilegio á la Compañía llamada Imperial Mexicana, y se 



