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sino á principios de ltíü5, continuándose con constancia y enipefio dn- 

 raiile oclii) años para ver l(>giado el fruto de tantos afanes. 

 Es inio de los ferrocarriles que Inice mejor el servicio. 



FERROCAKRII.ES EN EXPLOTACIÓN EN 1873. 



Después de inaugurado el ferrocarril de México á Veracruz, contá- 

 bamos en el país er» 1873 con las siguientes vías férreas: 



Dh lm.435. Perro(!arril Mexicano 47ükni.750 



De lm.435. De México á Tlálpam 24km.875 



De 0m.914. De la Zamorana á Medellin. ... 17km.000 



Suma. — Vías férreas, por vapor 512km.625 512km.625 



Líneas explotadas por tracción animal: 

 De lm.435. De Veracruz á Puebla, por Ja- 

 lapa 40km.OOO 



De Ora.914. De México á Atzcapotzalco lOkm.OOO 



De lm.435. De México á Tacubaya. Ramal 



de Popolla y vías urbanas en la Capital.. 15km.623 



Suma. — Vías férreas por tracción ani- 

 mal 65km.623 65km.623 



Total.— Vías férreas, en 31 de Diciembre de 1873... 578km.248 



ADELANTOS EN LOS FERROCARRILES HASTA EL FIN DE ESTE PERIODO 

 DE CUATRO AÑOS. 



De 1873 á 1876 inclusives, época del Gobierno de Don Sebastián Ler- 

 do de Tejada, se hicieron contratos para la construcción de líneas de 

 Mérida á Progreso, de Puebla á Izúcar de Matamoros, de Guaymas á 

 la frontera de Sonora, de México á Toluca y Cuautitlán, de Veracruz 

 á la Zamorana, de León al Río Bravo del Norte, y otrac varias, todas 

 las cuales caducaron ó se modificaron después de este periodo, y sólo 



