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la de Mérida á Progreso comenzó á surtir sus efectos en la constnic- 

 ción de tramos. 



Lo de más importancia que se trató al principio de este período 

 fué la construcción de ferrocarriles interoceánicos é internacionales. 

 Se presentaron dos agentes debidamente autorizados por fuertes com- 

 paflias americanas para traÍHr con el Gobierno esie asunto: uno. el Ge- 

 nera Americano William S. Rossecranz, quien desde nn afio antes 

 obtuvo para sí una concesión para un ferrocarril del puerto deTnxpan 

 al Océano Pacífico, y pocos meses después la traspasó á la Compañía 

 americnna 'Union Gonlract" de Pensylvania, quedando el Sr. Rosse- 

 crans con el carácter de Representante de ella en México. Al tratar de 

 los puntos capitales de la concesión, el Gobierno no estuvo de acuerdo 

 con las propuestas sobre trayecto y anchura de la vía, que la Compa- 

 ñía fijaba en 3 pies ingleses y por ningún motivo quiso admitir la vía 

 modelo, de 4'8^", que era por la que optaba el Gobierno. Esto dio lu- 

 gar á la caducidad de la concesión, que en 31 de Mayo de 1873 declaró 

 el Gobierno. 



El otro agente americano Don Eduardo Lee Plumb solicitó con em- 

 peño, á nombre de la "Compañía Internacional" de Texas, la construc- 

 ción de un ferrocarril "Interoceánico é Internacional;" y á la vez pidió 

 la misma concesión la Compañía "Union Contract" de Pensylvania, 

 insistiendo en que fuera de vía angosta, razón por la cual no se aten- 

 dieron sus propuestas, y quedó solamente la primera, que desde luego 

 proponía la vía modelo para sus lineas. Mucho se discutieron los de- 

 más puntos de la concesión, y por fin se hicieron los arreglos necesa- 

 rios para un convenio que se celebró en 29 de Mayo de 1873 y del que 

 al día siguiente el Ejecutivo dio cuenta al Congreso, el que, por reso- 

 lución de 11 de Noviembre del mismo año, acordó que no era de apro- 

 barse el Contrato. 



Pasados estos largos é interesantes debates sobre las concesiones de 

 ferrocarriles tan importantes, se llegó á traslucir, con pesar, en el pá- 

 blcio, que el Ejecutivo no estaba dispuesto á permitir la construcción 



