DK LA REPÚBLICA MEXICANA. 361 



de vias férreas que nos ligaran directamente con los Estados Unidos 

 del Norte. 



En Marzo de 1875 el Ingeniero Don Mariano Téllez Pizarro, Direc- 

 tor del Camino carretero cli' México á la Espemnza, presentó al Gobier- 

 no una extensa Memoria relativa á la construcción de un ferrocarril 

 nacional, por tracción de sangre, entre Telinacán y la Estación de Es- 

 peranza, de la vía férrea de Veracruz, acompañando los planos, per- 

 files y presupuestos de tiempo y de dinero, debiendo ejecutarse la obra 

 por la exclusiva cuenta del Gobierno Federal. Se le contestó haciendo 

 alabanza del proyecto en la parte científica y manifestando que no se 

 aprob.iba su ejecución, porque no entraba en las miras del Gobierno 

 llevar á cabo esa clase de obras por administración. En vista de esto, 

 el autor del proyecto, sin desmayar, lo aplazó para mejores tiempos. 



VÍAS FÉRHEAS EN 31 DE DICIEMBRE DE l876. 



Al concluir este período de cuatro años el aumento en la longitud 

 délas vías férreas fué de lOlkm.605, y los ferrocarriles en explotación 

 eran los siguientes: 



Con tracción de vapor: 



De lm.435. Ferrocarril Mexicano 470km.750 



De Oui. 914. Veracruz á Medellín 15kin.410 



De lm.43-5. Mérida á Progreso 16kin 000 



De 0m.9l4. México hacia Cuaulitlán 16km.800 .518km.960 



De lni.435. Veracruz á Jalapa, inaugurado 



en 17 de Junio de 1875 112km.000 



Con tracción animal: 



De lm.435. Ferrocarriles del Distrito Fede- 

 ral de México. — México á Tacubaya. - 

 México á Tacuba. — México á Guadalupe. 

 — México á Tiálpam. — Buenavista. — San 

 Cosme.— Peralvillo.— La Viga.— Belem.. 48km.893 160km.893 



Total.— Vias férreas en 31 de Diciembre de 1876... 679km.853 



