354 BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



gunos departamentos de buen adobe, se construyó en pl solar amplísi- 

 mo de una casa ruinosa que se compró al efecto, y alli se instalaron 

 la estación, los almacenes de depósito y los talleres de herrería, car- 

 pintería y talabartería. La Estación de Esperanza se levantó frente á la 

 del Ferrocarril Mexicano, lindando con ella, en un terreno de li bec- 

 taras de superficie, que regaló el dueño de la hacienda de la Esperan- 

 za Don Francisco Gutiéirez: se construyó de madera y te(;bunibre de 

 lámina galvanizada, de fierro; en ella se establecieron de pronto tres 

 vias con sus cambios para facilitar el servicio. Tres paraderos inter- 

 medios para las remudas, se construyeron de madera. 



Los terrenos que ocupó la vía se compraron á sus dueños, previos 

 convenios particulares y se pagaron al contado, indeuinizando además 

 á los arrerulatarius, por sus árboles frutales, magueyes y siembras don- 

 de las había al ser ocupados los terrenos. En la hacienda del Carmen, 

 Don Rafael Vargas, su dueflo, regaló el terreno para la vía y dos pa- 

 raderos, y concedió gratuitamente el uso del agua para las construcio- 

 nes y el ganado. En la hacienda de San Lorenzo, el propietario Don 

 Calixto Díaz regaló igualmente el terreno para la vía. En Esperanza, 

 la Empresa del Ferrocarril Mexicano permitía, sin estipendio, el uso 

 del agua que ella hacía sacar con sus bombas para abastecer sus loco- 

 motoras. 



Todo el personal q\ie trabajó en calidad de ingenieros, empleados, 

 operarios y demás, fué mexicano, á ex(;epción de un francés jefe de 

 enrieladores, un sobrestante espafiol y otro cubano. 



Esta vía férrea tiene una longitud de 50 km. y 1 km. de dobles vias. 

 Se construyeron en el trayecto 110 obras de arte, entre viaductos, 

 puentes, alcantarillas y pasos de agua; se emplearon 1,650 toneladas 

 inglesas de rieles y sus accesorios, y 56,652 durmientes. Se dotó con 

 tres estaciones y tres paraderos, con 30 vehículos para pasajeros y mer- 

 cancías y con 200 muías y caballos. Todo absolutamente quedó cubierto 

 con la cantidad del presupuesto, $298,500. El costo medio por kilóme- 



