358 BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



Paso dfl Carrizal; San Andiés ChaUíliicomulH; Orizaba al Ingenio; 

 Santa Ana á Tlaxcala; Cárdena!» al Rio GrijaJva; Toliica á San Juan de 

 las Huertas; Potrero, Vatiegas y Maleliuala, y Mérida á Izarnai. 



La más extensa de estas concesiones fué la del internacional Mexi- 

 cano, cuya Empresa en poco tiempo y sin subvención construyó lineas 

 que comunicaron á Üuraiigo con la Frontera del Norte en Piedras Ne- 

 gras y ligaron entre sí los ferrocarriles Central Mexicano y N.icional 

 de México; y por su misma concesión ha construido y continúa eons- 

 truyendo importantes ramales, todos de vía modelo. 



El 18 de Junio de 1881 se inauguró la vía férrea de México á Mo- 

 relos ((^naiitla) y cin<;o días después, el 23 en la noclie se registró una 

 horrible catástrofe: un tren que esa tarde salió de Mcu'elos para Méxi- 

 co, cumluciendo las 1? y 2'} (^ompHflias del 3"" Batallón, su oficialidad 

 y algunas mujeres, compuesto dicho tren de do? máquitras, una por 

 delante y otra p'jr detrás, y siete plataformas, seis de ellas con la tropa 

 y miijf^ies, y urra, la de enmedio, cargada con 60 barriles de aguar- 

 diente y algunas caigas de cal, encontr'ó en la obscuridad de la noche, 

 derrmuhadds á consecuencia de inia furiosa crecierrte, los minos del 

 Puente de Escom^e. que salva la barr'aiua del Limóir, y las tiübes que- 

 daron soslenidas poi' sólo los caballelt^s que se liabiaii dejad) incrus- 

 tados en los terraplenes, por uno y otnj lado. Al pasar la primera ma- 

 quina no resistieron las trabes, cedieron al peso de ella, pero salvó el 

 claro de 5ins. que terría la barranca y quedó enterrada en la orilla 

 opuesta. La má(|uina que veiria por detrás seguía empujando las siete 

 plataformas y [)rec¡pilándolas una por una en la barranca que media 

 7 ms. de profundidad: quedó esa máquina enterrada en la otra orilla, 

 y las siete plataformas hacinadas en el cauce en horrible confusión. 

 Tremenda catáslr'ofe que causó muchas víctimas. Por causa de este 

 accidente se suspendió la explotación entre Ozumba y Morelos, mien- 

 tras se reconstruyó el Puente y se perfeccionaron algunos tramos, y 

 volvió á abrirse al tiáíico seis meses después, en Diciembre de 188L 



