H60 BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



la EmpresH, ó más bien su Ingeniero en Jefe Mr. Skyier, tuvo grande 

 empeño en llevarla por allí, y contestó á los que se oponían por razón 

 de peligro, dando toda clase de seguridad respecto á la estabilidad y 

 resistencia de la vía. 



Triunfó por fin, y la localizó en el talud del Tajo, ahorrando distan- 

 cia á la vez que disminuyendo la pendiente que debía resultar si la li- 

 nea se hubiese llevado á un lado de dicho Tajo; pero de estas dos al 

 parecer grandes ventajas, la Empresa nada aprovecha, antes bien la per- 

 judican, pues desde luego tuvo que gastar más en la construcción de 

 ese tramo que lo que hubiera gastado en la del equivalente sin ocupar 

 el Tajo; como el trayecto resultó más corto, percibió menos subven- 

 ción, á lo que se agrega, que las reparaciones tienen que ser constan- 

 tes para conservarlo en buenas condiciones de seguridad. Tampoco los 

 pasajeros ganan nada, pues en ese tramo la velocidad es muy mode- 

 rada, por precaución y para evitar derrumbes; de suerte que no hay 

 ahorro de tiempo como era de esperarse por ser la distancia algo me- 

 nor. Por lo que algunos creen que en este asunto del trazo ocupando 

 el Tajo de Nochistongo, triunfó el amor propio ó quizá hubo razones 

 de otra naturaleza. 



ADELANTOS EN EL CUATRIENIO DE 1880 Á 1884. 



Fueron anualmente como sigue: 



Se hablan construido hasta 31 de Diciembre de 1880 l,079km.577 



En 1881 se construyeron 691km.791 y resultaron en fin del 



año l,771km.3«8 



En 1882 se constiniyeron l,937km.843 y resultaron en fin del 



año 3,709km.211 



En 1883 se construyeron l,727km.479 y resultaron en fin del 



año 5,436km.690 



En 1884 se construyeron 454km.677 y resultaron en fin del 



año 5,891km.367 



En el cuatrienio se cons- 

 truyeron 4,811km.790 



y sumados con los. . . l,079km.577 que había en 31 de Diciembre de 1880, 



dan un total de 5,891km.367 construidos hasta 31 de Diciembre de 



1884. 



