362 BREVES APUNTES SOBRE LOS PERROCARIULES 



lm.435 y 730kin.211 con vía de Oin914. Goniunican Mérida, la Capi- 

 tal, con el Puerto de Progreso y las principales ciudades de Yucatán, 

 y con la Capital y Puerto de Campeche; van continuando liacia las 

 costas y pronto completarán un buen sistema ferrocarrilero. Estos fe- 

 rrocarriles se lian construido con capitales mexicanos y su servicio es 

 bastante regular. Se explotan con 61 locomotoras, llü coches de pa- 

 sajeros, 725 carros de carga y 14 diversos. 



El Ferrocarril Interoceánico, cuyas lineas son de vía angosta de 

 0m.914, lo constituyen, como vías principales, la de los Reyes á Mo- 

 relos y Puente de Ixtla de 198km.300, y la de México por Texcoco, 

 San Martín, Puebla, Perote y Jalapa á Veracruz, de 547 km. En su 

 misma concesión se comprenden tres ramales que ha construido y mi- 

 den 32km.500. Además, ha adquirido otras concesiones de cinco fe- 

 rrocarriles que suman 410km.864, y el conjunto de sus líneas da un 

 total de l,188km.664. 



La linea de México á Veracruz resultó de una serie de concesiones 

 y traspaso de otras, en número de 22 leyes y decretos, quedando re- 

 fundidas todas en una sola concesión, la primitiva de 16 de Abril de 

 1878 con las modificaciones concernientes al trayecto, á los plazos para 

 la construcción y á la subvención, corridos estos trámites en el trans- 

 curso de más de diez años. En las líneas que abarcó el Ferrocarril 

 Interoceánico, se cuentan la de Puebla á San Martín Texmelucan 

 de 37km. y la de Veracruz á Jalapa, de 112km.; las dos eran de vía de 

 lm.435 y se explotaban con tracción animal: la Empresa las convirtió 

 en angosta de 0m.914 y aumentó su desarrollo para servirlas con trac- 

 ción de vapor. De la reunión de tantas pequeñas líneas resultó un tra- 

 yecto muy defectuoso y demasiado largo, pues la distancia total entre 

 México y Veracruz mide 547km., superando á la del Ferrocarril Mexi- 

 cano en 123km.250. Se inauguró hasta Veracruz en 23 de Mayo de 

 1892, y ya se está tratando de convertirla en vía de lm.435 para sos- 

 tener mejor la competencia con el Ferrocarril Mexicano. 



En 28 de Febrero de 1895, á medio día, tuvo lugar un terrible ac- 

 cidente en el kilómetro 42 en la curva llamada Piedras Blancas, in- 



