DE L.A KEPUBLIOA MEXICANA. :^>():^ 



mediata á Ternamatla. Había salido de Amecarneca para México un 

 tren de recreo compuesto de once cuches que traía amontonados más de 

 uiil pasajeros: volcaron cinco coclies al pasar por dicha curva, y tres 

 de ellos quedaron completamente liestrozados, causando una verdade- 

 hecatomhe. 



Antes había habido una catástrofe semejante en la misma línea, en 

 el Puente de Esconce la noche del 23 de Junio de 1881, como se dijo 

 ya en la fecha respectiva. Este ferrocarril se ha señalado por su mal 

 servicio y repetidos accidentes. Explota con 78 locomotoras, 83 coches 

 de pasajeros y 1.309 carros de carga. 



El Ferrocarril Central Mexicano, inaugurado de México á Ciudad 

 Juárez, como se expresó en su lugar, el 10 de Abril de 1884, ha seguido 

 con empeño extendiendo sus líneas: tiene nueve ramales importantes, 

 comprendidos en su concesión que miden en conjunto l,580km.751 y 

 agregados á los l,9tí9km.360 de su vía troncal, suman 3,550kin.lll. 

 Además, ha adquirido por concesiones que le han traspasado, nueve 

 líneas que suman l,505km.oll. El total asciende á 5,055km.4'J2, equi- 

 valente á cerca de la tercera parte de los ferrocarriles de la República. 

 Explota con 400 locomotoras, 224 coches de pasajeros, 7,624 carros 

 de carga y 261 diversos. Estas lineas son todas de lm.435 de ancho, 

 y en general están bien servidas. 



El Ferrocarril Nacional Mexicano, se inauguró solemnemente en 

 su línea troncal de México á Laredo el día 19 de Noviembre de 1888, 

 habiendo concurrido en representación del Gobierno el Sr. Ingeniero 

 Manuel Fernández Leal, Oficial Mayor de la Secretaria de Fomento, 

 los empleados de dicha Secretaría y muchas personas de distinción. 

 Se construyó de vía angosta de 0m.914, lo mismo que sus varios rama- 

 les, y entabló competencia con el Ferrocarril Central. La vía troncal 

 de éste mide 1,970 km. y la del Nacional Mexicano medía 1,350 km., 

 sin embargo de esta apreciable diferencia de 620 km. á favor del Na- 

 cional Mexicano, y á pesar de su vía angosta de cuyo sistema se espe- 

 raba mejor éxito por las economías que pregonaban sus adictos, á los 



