DE LA REPÚBLICA MEXICANA. 371 



226 km. que faltaban, y al completo equipo de la vía. Habiendo falle- 

 cido el contratista, se aprobó un contrato con el Representante de su 

 señora viutla, en 27 de Noviembre de 1889, reformando varios artícu- 

 los del convenio de 15 de Octubre de 1888, y por último en 13 de 

 Enero de 1892 se rescindió el contrato. En los cinco afios, de 1885 á 

 1889, inclusives, nada se avanzó en la construcción de kilómetros: en 

 1890 se construyeron 30 km. y en 1891 se adelantaron 21 km. más. 

 El total construido hasta 31 de Diciembre de 1891 era de 159 km. Pa- 

 ra estos 51 km. hechos en virtud del dicho contrato, y para los ki- 

 lómetros sucesivos se habla destinado un empréstito extranjero de 

 2.700,000 libras esterlinas, que casi todas se inviitieron quedando un 

 resto de $2.000,000, con los que por otro contrato celebrado en 27 de 

 Febrero de 1892 con los Sres. Stanhope, Hampson y Corlhell se conti- 

 nuó la construcción de 91 km. más. Faltaban todavía 59km.617 por 

 construir para lo que se destinaron $3.000,000 de otro empréstito he- 

 cho en México, y bajo nuevo contrato celebrado con el Sr. Stanhope se 

 logró ver terminado el ferrocarril en toda su longitud de309km.617 el 

 15 de Octubre de 1894, cincuenta y dos afíos siete y medio meses des- 

 pués de iniciado. Tal fué la constancia y empeño desplegados por nues- 

 tros gobernantes que rúnica desmayaron por escaseces, trastornos, con- 

 trariedades ni vicisitudes de todo género, sino que oponiendo una 

 resistencia tenaz contra los malos elementos, triunfaron en su noble 

 propósito y dotaron á nuestro país de una de las más importantes vías 

 férreas para facilitar el comercio del Mundo. Faltaban todavía las obras 

 en los puertos terminales, y era necesario disponer que se ejecutasen 

 cuanto antes. 



El Gobierno explotó y conservó por su cuenta el ferrocarril poco más 

 de cinco afios, basta el 15 de Diciembre de 1899, desde cuya fecha se 

 hizo cargo de la reconstrucción, conservación y explotación de la línea 

 la Compañía constituida por los Srfs. S. Pearson & Son Ld. de Lon- 

 dres, con el carácter de Agente y Mandatario del Gobiertio. Además, 

 por otro convenio le contrató las obras de los puertos de Coatzacoalcos 

 en el Golfo de México, donde comienza el ferrocarril, y de Salina 

 Cruz en el Océano Pacífico donde termina. También celebró el Gobier- 



