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Hecliüs laii bien cuiiiprubados ileiiuiestran claramente que la vía 

 angosta, que sus parlidaiios dieroii en llanuu- lo moderno y la ofrecían 

 como la vía del porvenir, fué sólo una ilusión, y que lo antiguo, la vía 

 más antigua, la aceptada é intiodiuñda por el sabio Joige Steplienson, 

 ba sostenido la competencia contra las vías anclias, al principio, y des- 

 pués contra las angoslas, lia Iriimfado en las tenaces ludias sostenidas 

 ya para ensancliar el tipo de vías, ya para angostarlo. Justificadamente 

 se le llama vía modelo; es la smÚQ actualidad, y puede asegurarse que 

 será la del porvenir, al metlüís por algunas generaciones, mientras no 

 vengan nuevos inventos que originen cambios radicales en la locomo- 

 ción por ferrocarril. 



México, Abril 25 dt- 1!)0.3. 



ÍNDICE. 



J^lífusiones scibre el ancho de las víns férreas 333 



El Ferrocarril de México á Vcn\cruz, denoraiiiHdo Ferrocarril Mexi- 

 cano 342 



Ferrocarriles en explotación en 1873 349 



Adelantos en los ferrocarriles íiasla el íin do este período de cuatro años. 349 



Vías férreas e-n 31 de Diciembre de 1870 851 



NvKVA Era Política y Ferkocakrilkka 352 



Ferrocarril Nacional de Tehuacán á Esperanza 352 



Concesiones de 1876 á 1880.... 35(5 



Ferrocarriles construidos por el .Gobierno 356 



Kilómetros construidos hasta 31 de Diciembre de 1880 357 



Keseña del cuatrienio de 1880 á 1884 357 



Adelantos en el cuatrienio de 1880 á 1884 360 



Reseña de los Vil timos veinte ai-ios ."... 361 



Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal de México 361 



Fcrrocarj'i les de Yucatán .361 



Ferrocarril Interoceáuico 362 



Ferrocarril Central Mexicano 363 



Ferrocarril Nacíional Mexicano. 3G3 



Ferrocarril Internacional Mexicano .,...., 364 



Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste...' 365 



