356 Memorias de la Sociedad Científica 
PMAADANAD AMADA AD IIIIIIr 
dió á llevar su trazo por Apulco y el distrito de Tenango de 
Doria, dejando á Huauchinango á 10 leguas de distancia. Esto 
dió origen á la formación de una nueva compañía que construi- 
rá un ferrocarril económico de 0.60 de calibre, ligando 4 Huan- 
chinango con la estación más próxima del Ferrocarril Hidalgo, 
que es Santiago, á fin de dar salida á los productos todos de la 
sierra del Estado de Puebla. En el ferrocarril de Huauchinan- 
go se piensa usar la pendiente límite de seis por ciento, para 
su último tramo; porque los puntos llamados Plan de la Venta 
y Huauchinango, que distan sólo ocho kilómetros tienen una 
diferencia de nivel de muy cerca de 600 metros; si se adoptara 
la pendiente de tres por ciento, habría necesidad de un des- 
rrollo de veinte kilómetros cuando menos; y en todos ellos se 
necesitarían obras de arte costosas, porque aquella sierra se 
encuentra erizada de pequeños contrafuertes, separados por 
angostas barrancas; quedaría una verdadera sucesión de túne- 
les y viaductos y sería imposible sostener el tráfico: porque la 
empresa, para remunerarse, pondría elevadas sus tarifas y en- 
tonces á ningún particular le convendría ocupar los trenes. Con 
la pendiente de seis por ciento, sólo se necesitan 10 kilómetros 
para salvar la diferencia de nivel, es decir, que sólo se requie- 
ren dos kilómetros más que la actual distancia para alcanzar el 
desarrollo necesario; y como en la vía de 0.60 el radio de las cur- 
vas puede ser muy pequeño, la vía se amoldaría á las sinuosi- 
dades del terreno y apenas se necesitaría uno que otro tajo y 
reducido número de alcantarillas, porque todas las barranqui- 
tas quedarían bien desaguadas por un simple caño, 
No se necesita buena voluntad ni esfuerzo de imaginación 
para asegurar queecon la vía económica de 0.60 de calibre no 
tendrían que construirse en ninguna localidad de la Repúblicas 
ni terraplenes cousiderables, ni viaductos, ni tajos profundos 
ni mucho menos túneles; sólo quedarian como indispensables 
los puentes por donde tuvieran que cruzarse las grandes eo” 
rrientes de agua; aun cuando es muy cierto que debido 4 la 
