358 Memorias de la Sociedad Científica 
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corto plazo de seis meses, lo que corresponde á un movimiento 
diario de 35,180 pasajeros; no se podía pedirle mayor capacidad. 
de tráfico. La vía férrea de P ortsmadoc á Festiniog, que es tam- 
bién de 0.60 de calibre y que tiene curvas hasta de 35 metros 
de radio, sin que haya alineamientos rectos entre dos curvas de 
sentidos contrarios, fué construída con el objeto de explotar una 
cantera de pizarras: poco á poco fué utilizándose para el trans- 
porte de la carga primero y de los pasajeros después, hasta que 
hoy funciona del modo más satisfactorio y exclusivamente pa- 
ra estos servicios; habiendo sido abandonada la cantera, y de-- 
mostrando así la bondad del sistema. Otra ventaja que resulta- 
ría del establecimiento de estas vías angostas en la República. 
es la que los propietarios de alguna industria podrían cargar y: 
descargar los carros en sus mismas bodegas; pues debido á la: 
baratura sin igual de los materiales de que se compone la vía. 
y á su extremada flexibilidad, por todas partes se podían ex-: 
tender sus ramales á fin de que los empresarios del ferrocarril : 
recibieran mayores ganancias en cambio de las ventajas y fa- 
cilidades que prestaban al comercio, á la industria y á la agri- 
cultura. ' 
Mas ya oigo un rumor de voces que dice que no es posible 
establecer en la República el sistema de vías que yo defiendo 
porque existe_ya una red de otra ú otras anchuras y que no 
pudien do conectar las del nuevo sistema, habría necesidad de 
transbordar la carga en las estaciones de contacto de los dos 
ferrocarriles. La industria de los ferrocarriles está en nuestro 
país en su adolescencia, por no decir en su estado naciente. 
¿Qué son los kilómetros que se tienen construídos, si se com- 
paran con la enorme extensión del territorio mexicano? Casi 
nada. Regiones muy vastas de la República se encuentran muy 
apartadas de estas vías de comunicación; y á los altos precios 
de transporte en ellas se necesita añadir el de los transportes: 
tan dilatados cuanto costosos por los malos caminos do herra- 
Jura que se internan en nuestras serranías. Si las empresas fe 
