360 Memorias de la Sociedad Científica 
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en la compañía constructora de un ferrocarril, lo hace con de- 
masiada desconfianza, gasta poco porque cree que su dinero va 
muy arresgado; de aquí ha nacido la necesidad de contratar 
capitalistas europeos ó norteamericanos para llevar á cabo en 
la Repúhlica, las pocas líneas que vemos en explotación; y los 
beneficiados en estos brillantes negocios son extranjeros que 
se aprovechan de la timidez de los mexicanos; debe procurarse, 
pues, la economía en la construcción de una línea férrea, á fin 
de que los capitales mexicanos sean los que se pongan en mo- 
vimiento y ya pueda decirse lo que no se dice todavía en el ex- 
tranjero, que los mexicanos se bastan á sí mismo, y no nocesi- 
tan de manos y de capitales ajenos para su progreso. 
La baratura y facilidad en los transportes, despertaría en 
los capitalistas el espíritu de empresa y se establecerían, en 
grande escala, plantaciones de café, caña de azúcar, henequén, 
vainilla, tabaco y tantos y tantos artículos que en los mercados 
todos del mundo son muy solicitados, ya como materia prima, 
ya elaborados de tal ó cual manera; así nuestra patria saldría 
del obscuro rincón en donde se encuentra y figuraría en prime- 
ra fila entre las naciones más industriales y productoras del 
mundo. 
Yo creo que la vía de 0.60 puede prestar grandes ventajas 
aun para ser utilizadas en el servicio urbano. Las calles estre- 
chas y algunas veces muy pendientes de nuestras grandes ciu- 
dades, no permiten que las tranvías puedan extender su círculo 
de acción más allá de ciertos límites, como sucede en Zacate- 
cas, Guanajuato, Jalapa, Pachuca y otras poblaciones. Si se 
adoptara para estas redes urbanas la vía de 0.60, todas las ca- 
lles de una población podrían tener una línea, aun cuando fue- 
ran demasiado estrechas y pendientes; pues con este sistema, 
ya lo he dicho muchas veces, el radio de las curvas puede ser 
muy pequeño y la pendiente bastante fuerte. Los coches son 
muy ligeros y por consecuencia más manejables que los de las 
otras líneas; así es que las desgracias y accidentes serían por 
