COMO SE HACEN ESTUDIOS COMPARATIVOS 41 



determinadas, y cargado por 5600 kilogramos por metro lineal, el 

 coeficiente de trabajo sería : 



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^ = 2T^^ ^ ^^^ "^ 2430 kilóg. por centímetro cuadrado. 



Considerando que el coeficiente de ruptura es 3500, y que el límite 

 de elasticidad es 1500, es fácil formarse la idea de la seguridad de 

 un puente calculado de semejante manera. Las sumas montantes están 

 en las mismas condiciones, mas ó menos, y ninguno de ellos trabaja 

 con el coeficiente adoptado, es decir con 500 kilogramos. 



Con mucha escrupulosidad se ha determinado el punto donde puede 

 abandonarse la chapa horizontal en las vigas transversales, detalle 

 insignificante que en la práctica no preocupa al constructor, y mien- 

 tras tanto en todas las diagonales se ha olvidado de tomar en cuenta 

 la sección perdida por los agujeros de los remaches, de modo que nin- 

 guna de ellas está en las condiciones de seguridad establecidas, y en 

 vez de trabajar con 600 kilógrames por centímetro cuadrado, trabajan 

 con 730, 738, 767, etc., lo que no debe suceder en la práctica, y 

 mucho menos cuando los cálculos- tienen un objeto científico. 



No podemos recomendar como ejemplo, el modo de calcular los cilin- 

 dros de apoyo, en el estudio comparativo, pues no es la sección del 

 diámetro la mas espuesta á la ruptura, sino otra de menos superficie, 

 y por consiguiente de menor resistencia, la que debia tomarse en 

 consideración. Sobre el modo exacto de determinar el diámetro de un 

 cilindro cargado en un punto de la circunferencia, trataremos en otra 

 ocasión. 



Sin embargo nos permitiremos decir que en puentes de 100 metros 

 de abertura, no conviene emplear asientos como el que está indicado 

 en la primera parte del artículo, por la razón que siendo fija la chapa 

 superior, ella no podrá trasmitir la carga uniformemente sobre todos 

 los cilindros, y que cuando todo el puente está cargado solo uno ó dos 

 cilindros estarán en contacto con la chapa, y sujetados átoda la carga, 

 la que podrá causar una ruptura de los cilindros, y también del asiento 

 mismo. 



Para demostrar que esto ha de suceder determinaremos el ángulo 

 de inclinación de la chapa superior, y ponemos : 



