146 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ultramar á tierra, ó sea en la construcción de un canal de la agua 

 honda á la tierra firme, quedaba resuelta en 1882, pues el dragado 

 total se habia hecho hasta entonces con dos dragas «La Riachuelo» y 

 la «Emilio Castro», y por consiguiente la conservación del canal no 

 podia ser de mayor costo que el de la ejecución por esas dos dragas. 



En esas circunstancias, cuando ya el problema de la construcción 

 del puerto habia sido resuelto, se presentó al H. Congreso el señor 

 D. Eduardo Madero en 26 de Juniolde 1882, haciendo una mistifica- 

 ción de la cuestión como si nada se hubiera realizado, ni las Obras 

 del Riachuelo estuvieran en construcción, ni los centenares de buques 

 de ultramar estuvieran descargando directamente á tierra fiímie sin 

 el empleo de las lanchas intermediarias de otras épocas. 



La propuesta contenia tres faces diferentes: 



Por la primera el señor Madero haria practicar los estudios, pre- 

 parar un proyecto definitivo de puerto y adelantaria los fondos hasta 

 la terminación de cada sección de obras por todo lo cual recibiría una 

 comisión de 10 "/o sobre el costo de ellas. En este caso el señor Made- 

 ro, como lo dice el acuerdo de Gobierno de 4 de Diciembre de 1884, 

 quedaba constituido en un agente de la Administración. 



Por la segunda el señor Madero contrataba la construcción de las 

 obras, debiendo convenir los precios de ejecución por los materiales, 

 obrado mano, etc., los cuales como es natural, le convenia fueran tan 

 elevados como fuera posible. Si por la primera el señor Madero podia 

 ser considerado como ün agente de la Administración, por la segunda 

 sus intereses estaban en completa oposición con los intereses públicos 

 representados por el Gobierno: era un empresario de obras. 



Ademas y por su tercera faz, el señor Madero se presentaba con 

 ideas técnicas completamente contrarias á las que servían de base á 

 jas obras proyectadas para puerto definitivo de la Capital, como re- 

 sultado de las ya realizadas en el Riachuelo. El declaraba al H. Con- 

 greso que «el plan general obedecía á reglas umversalmente acepta- 

 das como principios inconcusos para esta clase de obras», que se 

 proyectaban dos canales de entrada y salida porque la ciencia y la 

 práctica modernas asi lo aconsejan en los puertos artificiales como 

 éste, que los ferro-carriles irian á los docks por subterráneo, que los 

 almacenes se construirían sobre la línea del agua y los pescantes hi- 

 dráulicos se pondrían en los muros de los almacenes. 



El H. Congreso dio la ley de 27 de Octubre de 1882 autorizando 

 al P. E. para contratar con D. Eduardo Madero la construcción en la 

 ribera de la ciudad de Buenos Aires comprendida entre la Usina de 



