PUERTO DE BUENOS AIRES 149 



frente á la ciudad ; sin tener la menor noticia de que en ese mismo pa- 

 rage hay ya un sistema de ocho diques proyectados ppr el Ingeniero 

 Huergo, y últimamente después de la laboriosa tarea de tomar la 

 cuestión puerto en su estado primitivo, como si no hubiera obra ni 

 acomodo alguno realizado, expresan categóricamente la cantidad de 

 muelles que es necesaria para acomodar un mayor comercio que el 



QUE AHORA EXISTE EN BuENOS AlRES. 



El Gobierno sin hacer examinar este proyecto por el Departamento 

 de Ingenieros lo tomó como base de procedimiento, y por decreto del 

 19 de Diciembre del mismo año hizo un contrato previo con el señor 

 Madero, dajando varios asuntos pendientes ; y finalmente en 12 de 

 Diciembre de 1885 los Ingenieros Hawkshaw Son y Hayter presen- 

 taron un proyecto definitivo sin agregar una sola palabra de explica- 

 ción quedando subsistente que ellos solo hablan hablado de un solo 

 canal de entrada, formado por el dragage, como necesario para que 

 las obras de puerto sean alcanzadas desde la agua honda y de 8180 

 metros de muelles para acomodar mayor comercio que el que existe 

 en Buenos Aires. 



Como he dicho anteriormente, por orden del Grobierno habia yo 

 presentado en 20 de Abril de 1882, y en cumplimiento de la ley de 

 28 de Octubre de 1881, un proyecto definitivo de puerto para la Ca- 

 pital, consistiendo en el ensanche y terminación de las obras del Ria- 

 chuelo que comprendían 500 metros de muelles que la empresa del 

 Ferro-carril del Sud se proponía hacer de su cuenta en la ribera Sud 

 y 800 metros que la empresa del Ferro-carril del Oeste se proponía 

 hacer también de su cuenta en la misma ribera, y la construcción de 

 un dique con 2690 metros de muelles, depósitos fiscales, vías de acce- 

 so, pescantes, todo lo cual formaba con los 4350 metros de la ribera 

 Norte 8340 metros lineales de muelles y exigían fuera del costo délas 

 obras del Riachuelo, un costo menor de pesos 3.500,000 m/j. 



Con estas obras, ó sus equivalentes en extensión de muelles, área 

 de agua, depósitos fiscales etc. he creido y creo que el comercio de 

 Buenos Aires tiene satisfechas convenientemente sus necesidades 

 para la actualidad y para el resto del siglo, y como era notorio que 

 las obras propuestas por el señor Madero contenían con las del Ria- 

 chuelo dos canales de entrada de 15 y 20 kilómetros de longitud y 

 completaban una extensión de 14 ó 15,000 metros lineales de muelles 

 abarcando un inmenso frente con un costo de 20.000,000 ni/^ oro se- 

 llado, era para mi evidente que el proyecto era inconveniente bajo el 

 punto de vista técnico y bajo el punto de vista económico. 



