PUERTO DE BUENOS AIRES 15Í 



puede hacerse con mayores dificultades, las extensiones futuras están 

 indicadas, en parages en que los muelles son, puede decirse, inaccesi- 

 bles, y hasta la higiene de la ciudad queda seriamente compro- 

 metida. 



Que estos planos hayan sido aprobados por el Gobierno no quita 

 el derecho á ningún ingeniero, ni ciudadano de estudiarlos y criti- 

 carlos, sea para que haciéndose la luz se modifiquen en tiempo, en 

 servicio de los intereses de la comunidad, sea para que los que capri- 

 chosamente los realizen, á pesar de los defectos que se les demuestre, 

 asúmanla responsabilidad ineludible en el presente y en el futuro. 



Con estos antecedentes pasaremos á estudiar el proyecto de los se- 

 ñores Hawkshaw Son y Hayter que tenemos á la vista. 



Canales de entrada 



El puerto abrigado viene á quedar con dos canales de entrada desde 

 la agua honda del Rio de la Plata, el primero que es el del Riachuelo 

 por el cual entran actualmente los buques de mayor calado que fre- 

 cuentan el Rio de la Plata calando hasta 22 pies; el segundo el canal 

 propuesto por el señor Madero que se le denomina canal del Norte. 



He sostenido como también ha declarado el Departamento y la 

 Asamblea de Ingenieros, que no hay necesidad de mas de un solo 

 canal para el puerto de Buenos Aires. 



Las razones principales son : 



No hay ventaja alguna en la construcción de dos canales artificia- 

 les que conduzcan al mismo puerto que tienen, puede decirse, el 

 mismo punto de arranque en el Rio de la Plata y el mismo término 

 que es el puerto. Los buques por la longitud de estos canales y su 

 dirección tomarían indiferentemente uno ú otro y desde que hay ya 

 uno construido, es completamente inútil el gasto de construcción 

 del segundo cuyas dimensiones de sección y hondura serian idén- 

 ticas. 



Los dos canales tienen el mismo arrumbamiento en la proximidad 

 del puerto^ así que no habria utilidad para salir ó entrar á vela para 

 los buques menores, y respecto á los de ultramar ninguno vendría ó 

 saldría ávela por una distancia de 15 ó 20 kilómetros; por el contra- 

 rio todos entran y salen á remolque como se hace en el Clyde^ el 

 rio San Lorenzo y otros canales de entrada de alguna longitud. 



En la agua honda la dirección del canal tiene poca importancia, 



