PUERTO DE BUENOS AIRES 153 



metros., el de Montreal á Quebec sobre el rio San Lorenzo de 91 me- 

 tros, y todos ellos tienen mayor longitud. 



Por un canal de cien metros de anchura pueden navegar diez ó doce 

 veces mayor número de buques que el que hoy frecuenta á Buenos 

 Aires, pues se vé el canal sin ningún buque navegando la mayor parte 

 del dia aún cuando la mayor parte también de ellos hacen hoy sus 

 operaciones por el Riachuelo. 



Pero en la hipótesis de que esta anchura no fuera suficiente, se ha 

 demostrado que convendría en todo caso darle al canal construido 

 doble anchura, y no construir dos canales de la misma anchura de 

 100 metros. 



1° Porque los dos canales tendrían 4 taludes en vez de 2, y 

 como los taludes se proyectan de 10 de base por 1 de altura, para la 

 parte de canal de 1 metro de altura habria 10 por ciento de aumento 

 de costo, para la de 2 metros veinte por ciento, etc., y como puede 

 tomarse en término medio 3 metros de altura, para toda la longitud, 

 el aumento del costo seria 30 °/o del de uno de los canales ó sea 

 15 "/o sobre él costo del canal de 200 metros de anchura en el fondo. 



El costo de conservación de los dos canales seria mas del doble que 

 el de uno solo, primeramente por los materiales que se escurren del 

 doble número de taludes, y luego por el mayor personal y tren de 

 dragado que se requiere para atender obras en dos puntos diferentes. 



Sobre todas estas razones hay la siguiente : cualquier canal en el 

 Rio de la Plata tiene que ser recorrido con las dragas continuamente 

 para conservar una profundidad dada, y como se irá levantando del 

 fondo el material que se escurre de los costados, estos se van esten- 

 diendo, el canal se vá ensanchando y fatalmente llegará una época 

 en que tendrá materialmente los 200 metros de anchura. 



El canal del Norte debe quedar terminado dentro de 7 años: en 

 éste término el del Riachuelo tiene que recorrerse y en algunos pun- 

 tos su anchura se estenderá ya quizá á más de 120 metros. 



El canal del Norte representa hasta los 21 pies de profundidad un 

 volumen de escavacion de 5,400,000 metros cúbicos ; pero como para 

 mantener á ésta como mínimum hay que llevarlo siquiera á 23 pies, 

 el volumen real que habrá que escavar alcanzará á cerca de 7.000,000 

 de metros cúbicos, y su costo de construcción no bajará de$ 2.500^000 

 m/n oro sellado. Si al interés de este capital se agrega el costo anual 

 de conservación del canal se llega á este resultado : que para cons- 

 truir un canal que no tiene objeto alguno para el mejor servicio del 

 puerto de Buenos Aires y que solo puede beneficiar al señor Madero 



