154 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



por las utilidades que perciba, el país debe gastar un capital de 

 2 1/2 millones de pesos y contraer una deuda que requiere el servicio 

 anual de doscientos á doscientos cincuenta mil pesos para atender 

 á los intereses y al gasto de conservación. 



Este es el único resultado á que se puede llegar estudiando la 

 cuestión desapasionadamente, y no quiere decir otra cosa la decla- 

 ración de la Asamblea de Ingenieros de que « no son necesarios para 

 el servicio del puerto de la Capital de la República dos canales de 

 entrada. » 



Los favorecedores de los dos canales de entrada y salida que son 

 solamente el señor don Eduardo Madero, el señor ingeniero don 

 Emilio Mitre y elG-obierno de la Nación, no han dado razón alguna 

 para demostrar la conveniencia ó utilidad de la construcción y con- 

 servación del canal del Norte. 



Las razones expuestas por el Gobierno las examinaré después. 



El señor Madero aseveró al H. Congreso en su propuesta fecha 

 26 de Junio de 1882, que se proyectaba el canal del Norte para que 

 las obras de puerto « tengan así dos canales de entrada y salida 

 según lo aconseja la ciencia y la práctica moderna» y «porque está 

 reconocido que en los puertos artificiales, como éste, que tienen 

 que responder á las dobles exigencias del movimiento comercial y 

 militar, si se abriera . un solo canal angosto, sucesos inesperados 

 podrían ocasionar serias consecuencias, etc.» 



Esta aseveración la he calificado duramente ; he declarado que es 

 falsa, que fué hecha con el propósito deliberado de engañar al H. 

 Congreso de la República Argentina, y que en prueba de ello los 

 sostenedores de la propuesta del señor Madero, ni él mismo podia 

 citar un solo puerto con dos canales artificiales de entrada, en el cual 

 pudiera fundarse la aseveración hecha al H. Congreso. 



El desmentido ha quedado sin contestación : no se ha podido decir 

 tal ó cual puerto se halla en esas condiciones. El señor Madero ha 

 guardado silencio. 



El señor ingeniero Mitre ha evadido la cuestión. 



Primeramente quiso atribuir gran importancia á que el canal del 

 Riachuelo corria al rumbo del N. 72° V2 E. y el del Norte al del E. 

 12° S. y «esto permitiría el dominio de casi todos los vientos rei- 

 nantes del cuadrante para los buques de vela» ; lo cual no tiene 

 importancia alguna; en primer lugar porque todos los buques de 

 ultramar de vela y la mayor parte de los de cabotage entran y salen 

 á remolque, en segundo lugar porque en el canal del Norte, á la 



