156 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



vista para que no quede duda que solo tienen una entrada desde el 

 mar. 



Los docks London, Surrej y Commercial, East y West India, 

 Milwall, no son puertos^ son partes componentes del puerto de Lon- 

 dres, cuya entrada única es el Támesis que siempre se draga en las 

 partes menos profundas, lo mismo que á los docks del puerto de 

 Liverpool no hay otro canal de entrada y salida que el del rio 

 Mersey. 



Ea las mismas condiciones se hallan todos los puertos que se han 

 citado, con excepción de los de Marsella y Cherburgo, que tienen 

 mas de una entrada ; pero que no son canales de entrada que tengan 

 la menor relación con obras de puerto de la naturaleza del de Buenos 

 Aires en una playa tendida, son puertos de mar en costas en cuya 

 proximidad hay gran profundidad de agua. Esos son puertos natu- 

 rales en contra-posición del de Buenos Aires, que es un puerto ente- 

 ramente artificial. 



En las bahias de costas de mar profundo, un puerto natural se 

 abriga con dos malecones ó rompeolas que salen de los extremos de 

 la bahia y encierran una área de agua, dejando generalmente una 

 sola entrada ; tal es el puerto de Barcelona, que pongo á la vista, 

 tal es el puerto de Alderney del Grobierno inglés, que en los seis 

 diferentes proyectos que se han elaborado para su protección, y en 

 el que se ha ejecutado solo tiene ana entrada. En esa condición se 

 construyen casi la totalidad de los puertos en la costa de mar. 



Cuando la costa es en linea recta, los rompeolas necesarios para 

 encerrar una área de agua de alguna consideración tendrían que 

 prolongarse hasta profundidades muy considerables, y su costo de 

 construcción seria enorme ; entonces se construye un rompeolas ais- 

 lado paralelo á la costa y á la distancia que la profundidad moderada 

 del mar lo permite, en esa situación los vientos de tierra y los para- 

 lelos á la costa no levantan marejada en el interior del puerto, y lo? 

 rompeolas los defienden de los vientos de afuera; entonces quedan 

 dos entradas. 



Examinando el plano que presento del puerto de Marsella, que se 

 halla en esas condiciones, se verá que el malecón exterior (jetee) que 

 dista solamente 400 y 520 metros de la costa en las dos direcciones 

 que tiene, está construido en una profundidad de 17 metros- 

 La misma razón existe para la construcción de los puertos de Fiu- 

 me, Trieste, de Porstrein (que pongo á la vista) y de unos pocos mas 

 que tienen dos entradas, pero que no tienen ningún canal de entrada. 



