158 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Esta dársena como se vé tiene una entrada en el malecón de 100 

 metros de anchura y una estension de fondo solamente de 350 me- 

 tros ; de modo que con los dos muelles salientes queda un espacio 

 libre sóbrela misma entrada de 250 metros, en la cual los buques 

 tienen que hacer sus maniobras, sea para entrar á los diques ó sea 

 para salir al Rio de la Plata. 



Estas operaciones tienen que hacerse con mucha dificultad, porque 

 la marejada por una entrada tan ancha vendrá á golpear casi con 

 toda su furia sobre los muelles salientes y el terraplén del Oeste. 

 Luego esta dársena deberá contener una parte de los numerosos 

 buques que salen en lastre del puerto de Buenos Aires, y como á 

 causa de los muelles salientes se han formado 8 ángulos, queda 

 poco espacio conveniente para acumular buques en lastre, en desar- 

 me, esperando órdenes etc., y entonces tendrán que acumularse en la 

 dársena Sud y canal depasageal antepuerto del Riachuelo y estos se 

 han dejado angostos usando una economía de simple escavacion en con- 

 tradicción con la innecesaria del canal del Norte y con las exigencias 

 de material para rellenar el vacio dejado entre la ciudad y los docks. 

 Las obras costosas de docks con sus pesados muros no deben 

 ocuparse para fondeadero de buques vacíos, en desarme ó sin hacer 

 operaciones de carga ó descarga de mercancías, y los que hacen las- 

 tre traerían el gran trastorno de la continua abertura de los puen- 

 tes giratarios para cada lancha que se les conduzca. 



(El señor Huergo hizo una extensa descripción de las esclusas, expo- 

 niendo las razones que obligaban á su uso en los puertos de marea, ' 

 las demoras que causaban al movimiento de los buques, citó algunos 

 puertos en los que la marea oscila entre niveles mayores que en el de 

 Buenos Aires, sin que ellas se hubieran empleado, haciendo notar que 

 este era el único proyecto en el cual se hubieran propuesto). 

 Agregó : 



Las esclusas son aparatos útiles para salvar los inconvenientes de 

 las grandes diferencias de nivel en los puertos de marea, pero en 

 parajes de poca marea, como el Rio de la Plata, su empleo no tiene 

 objeto y en vez de salvar crea inconvenientes al movimiento de la 

 navegación. 



Debo hacer notar defectos especiales de las esclusas del proyecto de 

 los señores Hawkshaw^ Son y Hayter. 



Los canales de las esclusas tienen 20 metros de anchura, y las 

 compuertas entre las cuales debe encerrarse el buque á la entrada ó 

 salida, solo están á ochenta metros de distancia entre sí. 



